приведений в рух від колінчастого вала за допомогою підвищувальної передачі 5 Такий наддув називають механічним Нагнітається компресором 4 повітря надходить по трубі 3 в надувочного колектор 2, а потім до впускних клапанів 1 циліндрів
На механічний наддув витрачається частина корисної потужності двигуна і в результаті знижує його економічність, що особливо помітно при високих тисках наддуву. Тому механічний наддув широко не застосовувалися на річковому флоті зустрічається лише один тип двигуна з механічним наддувом двигун М 400
Деякі двигуни виготовляють з так званим стороннім наддувом, коли надувочного повітря попередньо стискає компресор, приводиться від незалежного джерела енергії. Найбільш часто застосовують двигуни з газотурбінним наддувом. У цьому випадку випускні гази з циліндрів 1 (рис 9,6), що надходять в колектор 2, а з нього в корпус 3 газової турбіни, змушують обертатися ротор 4, на одному валу з яким насаджено робоче колесо 5 компресора. Засмоктуваний з атмосфери повітря надходить під тиском у надувочного колектор 6, а звідти в циліндри при відкритті впускних клапанів 7
При газотурбінному наддуванні утилізують енергію випускних газів, яка в двигунах без наддуву штучно погашається в глушнику Правда, з введенням турбіни підвищується опір випуску, т е. збільшується витрата енергії на такт випуску, але вона менша, ніж при механічному наддуванні, приблизно в 3 рази. Тому газотурбінний наддув підвищує економічність роботи двигуна
У свою чергу розрізняють газотурбінний наддув при постійному тиску, коли випускні гази з усіх циліндрів надходять до загального випускний колектор, де внаслідок великого обсягу випускного колектора тиск газів перед турбіною близько до постійного, а звідти на лопатки газової турбіни , і імпульсний.
Імпульсний газотурбінний наддув застосовують з метою кращого використання енергії випускних газів, для чого один або кілька випускних трубопроводів з відносно малою площею поперечного перерізу з'єднують циліндри з неперекривающіеся фазами випуску, в результаті чого випускні гази безперервно надходять в турбіну.
При імпульсному наддуванні використовують і перетворювачі імпульсів. У цьому випадку випускні гази підводять до турбіни через перетворювач імпульсів, що з низки сужающихся сопел і змішувачів, призначених для вирівнювання тиску і витрати випускних газів У двотактних малогабаритних двигунах з імпульсним наддувом забезпечується постійний газообмін в циліндрах на всіх режимах при одноступенчатом стисненні повітря в турбокомпресорі.
У двотактних двигунах з контурними і прямоструминними продуваннями застосовують комбінований наддув. Залежно від способу підключення приводних компресорів або турбокомпресорів, розрізняють три схеми наддуву, з послідовним, з паралельним і з послідовно-паралельним підключенням тих чи інших компресорів.
Крім перерахованих різновидів газотурбінного наддуву можливий також динамічний, або хвильовий, наддув, при якому інерція і коливальний рух потоків газу в процесах впускання і випуску сприяють поліпшенню наповнення циліндрів.
Іноді двигун обладнають пристроєм - хвильовим обмінника, в якому тиск випускних газів використовують безпосередньо для стиснення надувочного повітря (наддув тип а «Компрекс»).
По роду застосовуваного палива. Більшість двигунів працює на рідкому паливі. Двигуни рідкого палива ділять на 2группи світлого (бензин, гас і ін.) І темного (дизельне, моторне, газотурбінне та ін.) Палива. Двигуни, які без конструктивних змін можуть працювати на рідкому паливі різних фракційних складів, називають багатопаливними. Крім них, існують двопаливними двигуни, які можуть працювати на рідкому або газоподібному паливі та під час роботи по необхідності їх можна перекладати з палива одного виду на інший.
На наземних установках поширені газові та газорідинні двигуни. У перших використовують газоподібне паливо, яке запалюється примусово електричною іскрою або самозаймається від стиснення, як у дизелів, що працюють на рідкому паливі. Гідність газових двигунів - мала токсичність випускних газів.
Газорідинні двигуни працюють із запалюванням від стиснення. Основне паливо газоподібне, а рідке, в невеликих кількостях впорскується в циліндр при підході поршня до в.м.т., самозаймається і підпалює основне газоподібне паливо
За способом займання. У двигунах з внутрішнім сумішоутворенням самозаймання суміші палива і повітря здійснюється завдяки високій температурі в циліндрі, що виникла тільки в результаті його стиснення У двигунах низького стиснення самозаймання неможливо, тому в них передбачено примусове запалювання палива електричною іскрою. Ці двигуни називають двигунами з іскровим запалюванням на відміну від ди...
