имагає окремого розгляду.
Другий етап - процес розвитку розширюється від сектора до сектора, і економіка в цілому досягає своєї індустріальної зрілості. Приміром, у Західній Європі після «зльоту» залізниць (тобто підйому металургії, вугледобувної промисловості - важкої індустрії в цілому) пішов підйом в сталеливарній промисловості, суднобудуванні, хімічній промисловості, електротехніці і верстатобудуванні.
Третій етап - час вибору. Держава вибирає, куди направити свої сили: проводити політику соціального забезпечення, будувати суспільство масового споживання, або направити можливості країни на забезпечення своєї міжнародної політики.
Перші два етапи були пройдені Європою з другої половини XVIII століття до кінця XIX століття. Однак розвиток це було нерівномірним. Великобританія стала повноцінною індустріальною державою до 1850 року, в той час як інші країни, такі як Франція, Німеччина, США досягли індустріальної зрілості в другій половині XIX століття, опинившись на одному рівні з Англією, а десь і вище. До середини XIX століття Європа і Америка були затоплені британськими експертами, паровими двигунами, ткацькими верстатами та інвестиціями. 2 Вони скористалися британським досвідом з розумом і змогли вийти на передові позиції.
На шляху до індустріального світу (перша половина XIX ст.) До 1848 тільки одна економіка мала ефективну промисловість - британська і тому була найбільш передовою в світі. Великобританія вже до середини XIX століття змогла подолати першу і другу ступені індустріалізації. До 1840-их рр. США і велика частина Західної та Центральної Європи стали на шлях промислової революції. 1 Успіх Британії показував, чого можна досягти за допомогою промислової революції, британську технологію можна було перейняти, британський досвід і капітал імпортувався.
Європейські кризи середини XIX століття були останніми, викликаними відомими причинами поганого і хорошого врожаю. Економічна криза, що вибухнула майже по всій Європі в 1846 - 1848 рр., Був наслідком депресії у сільському господарстві, що стало в старих економіках останнім і самим важким занепадом. У той час як криза 1857 став першою подією, яке охопило увесь світ був чимось іншим, а не подіями в сільському господарстві. Першим кризою, пов'язаних з етапами підйому і спаду виробництва, викликаним абсолютно новими причинами став економічна депресія у Великобританії в 1839 - 1842 роках.
Економічні зміни за винятком британських островів в світі були відносно невеликі. Однак це зміна революційним чином вплинуло на світ. Першим таким зміною стала демографія - темпи зростання населення порівняно з XVIII століттям ще більш прискорилися. Населення Сполученого Королівства майже подвоїлася з 1800 по 1846 р те саме сталося і в європейській частині Росії (не рахуючи Фінляндії). Населення Норвегії, Данії, Швеції, Голландії і більшої частини Італії майже подвоїлася з 1750 по 1850 р, але протягом нашого періоду збільшувалася не так швидко, а населення Іспанії та Португалії зросла в 3 рази. Це чудове збільшення населення зазвичай стимулювало економічний розвиток, хоча треба визнати, що приріст населення - швидше наслідок, ніж причина економічної революції, так як без неї такий швидке зростання населення не міг бути досягнутий швидше, ніж за цей обмежений проміжок часу. 1
Другим зміною стало розвиток транспорту. Створення розвиненої мережі залізничних доріг в Англії було завершено до 1850 року. Важливу практичну роль залізниця стала грати в США, Бельгії, Франції і в Німеччині. У теж час однієї з причин раннього залізничного буму в Бельгії було прагнення цієї країни стати незалежною від старих шляхів сполучення (каналів), як правило, орієнтованих на Нідерланди або Францію. У цій маленькій високорозвиненій країні Кількість паровозів у Бельгії подвоїлася, а їх потужність потроїлася, з 1830 і по 1838 року з 354 (11 тис. Л. С.) До 712 (30 тис. Л. С.). До 1850 в маленькій, але тепер уже високоіндустріальною країні налічувалося близько 2300 паровозів потужністю 66 тис. Л. с., і було видобуто 6 млн. тонн вугілля (майже в 3 рази більше, ніж в 1830 р). 2
У цей час в Британії створювалася система каналів, у Франції було побудовано 2 тис. миль каналів (1800-1847 рр.), в США були відкриті також грандіозні водні шляхи по Ері і Огайо. Загальний тоннаж перевезень по воді в західному світі збільшився більш ніж в 2 рази з 1800 до початку 1840-х рр. а в цей час Британію і Францію вже з'єднували пароплавні лінії (1822 г.) і по Дунаю вгору-вниз ходили пароплави. Швидкість перевезень тепер займала не місяці і роки, а лічені дні і тижні.
Багато в чому завдяки винаходам на транспорті була усунена постійна загроза загального голоду. Саме тому загальні кризи, викликані чисто бідами в сільському господарстві практично прип...
