, термоупрочнение, вид баласту, тип і епюру шпал, план шляху, режим і швидкість руху, осьові навантаження, лубрікацію рейок.
Таблиця 1.3 Допуски рейок
Тип рельсКатегоріяДліна (м) Наявність отв.Діапазон допусків по довжині (мм) Р - 50 Р - 65 Т253 2 +9 - 9Р - 50 Р - 65 Т12,53 2 +0 - 20 +0 - 50Р - 50 Р - 65 Т25О +20 - 20Р - 50 Р - 65 Т12,5О +0 - 20 +0 - 50Р - 50 Р - 65 Н253 2 +0 - 20Р - 50 Р - 65 Н12,53 2 Про +6 - 20 +6 - 50Р - 50 Р - 65 Н25О +20 - 20РП - 50, РП - 65 Т; Н253 2 Про +50 - 50РП - 50, РП - 65 Т; Н12,53 2 Про +100 - 100
. 3 Експлуатаційні характеристики деталі
Залізничний транспорт працює в тяжких умовах динамічних навантажень, наявності абразивного пилу і підвищеної вологості, що викликають інтенсивний знос і руйнування його деталей і вузлів. Однією з найбільш істотних складових рухомого складу є його ходова частина, конкретно - колісні пари і їх підвіска.
Експлуатаційна стійкість залізничних рейок в чому визначається станом структури і механічних властивостей рейкової сталі. У процесі експлуатації в поверхневих шарах головки рейки виникають значні деформації і температури, що тягнуть за собою зміни структури і властивостей металу, що знижують контактну міцність і зносостійкість рейок.
. 4 Визначення видів зношування і визначення основного
Рейки є основним і найбільш дорогим елементом верхньої будови колії. У процесі експлуатації залізничної колії в рейках під впливом рухомого складу, природних та інших факторів утворюються дефекти і пошкодження в більшій чи меншій мірі, що загрожують безпеці руху поїздів. Виявлення дефектів у рейках виробляється засобами дефектоскопи з впровадженням неразрушающих магнітних (індукційних) та ультразвукових методів контролю.
дефектоскопирования рейок направлено на своєчасне виявлення насамперед внутрішніх прихованих дефектів і забезпечує можливості своєчасної заміни дефектних. Облік виходу рейок в дефектний, наступні результати статистичного аналізу дефектоскопирования дозволяють визначити розподіл дефектів за видами і причин їх утворення залежно від експлуатаційних умов та якості металу, дозволяють розробляти заходи, спрямовані на підвищення міцності і якості виготовлення рейок, продовження термінів служби і підвищення загальної надійності колії, а також на вдосконалення дефектоскопних засобів.
Види дефектів рейок, причини їх появи, способи виявлення, вказівки по експлуатації представлені в «Нормативно - технічної документації НТД/ЦП 2002». яка в даний час проходить апробацію на залізницях. За ступенем дефектності та небезпеки для руху поїздів по дослідної документації, також як і по НТД - 93, рейки підрозділяються на гостродефектні (ОД) і Дефектний (Д). Але останні в свою чергу по НТД/ЦП +2002 класифікуються залежно від ступеня розвитку кожного дефекту на типорозміри з урахуванням класу і категорії шляхів (див. Нижче).
гостродефектні рейок - рейка, що представляє пряму загрозу безпеці руху через можливе потенційного його руйнування по дефекту під поїздом або сходу коліс з рейки через його пошкоджень. Гостродефектні рейок після його виявлення підлягає негайній заміні на новий або старопридатних з покілометрового запасу. При передчасних освіті дефекту в рельсу, раніше гарантійного заводського терміну служби або пропущеного тоннажу, пред'являється рекламація металургійному комбінату - виробнику рейок. При передчасних освіті дефекту в зоні зварних стиків в узгодженні з гарантійним зобов'язаннями пред'являється рекламація виробнику зварювальних робіт - рейкозварювальна поїзду.
Дефектний рейки - рейки, в яких у процесі експлуатації відбулося поступове зниження службових властивостей, але ще забезпечується безпечний пропуск поїздів, хоча в ряді випадків вже потрібне введення обмеження швидкостей руху.
У табл. 1.4 по НТД/ЦП +2002 наведено класифікацію дефектів з їх кодовою позначенням і схематичний зображенням. Всі види дефектів рейок в класифікації кодовані тризначним числом. Використана наступна структура кодового позначення:
Перша цифра коду визначає тип дефекту рейок і місце його визначення за елементами перетину рейки (головка, шийка, підошва);
Друга цифра визначає вид дефекту рейок, з урахуванням основної причини його зародження і розвитку;
Третя цифра вказує на місце розташування дефекту по довжині рейки.
Таблиця 1.4 Види зносу рейок
Тип дефекту і місце його появи за елементами перетину рейки (головка, шийка, підошва) визначаються цифрами (перший знак):
- викришування і відшарування металу на поверхні катання головки рейки;
...
