ься кількість полюсів на фазу 2р, можна визначити частоту обертання магнітного поля статора n0.
. Точка номінального режиму роботи електродвигуна
М=40Н · м; nн=955 об/хв; s=SН=4,5% ;,
де, Рн - номінальна потужність, Вт;
nн - номінальна частота обертання ротора, об/хв;
.
. Точка критичного (максимального) режиму роботи електродвигуна
М=Мк; n=nк; s=Sк; Мк=104Нм;
;
.
де, sk - номінальна потужність, Вт;
nк - номінальна частота обертання ротора, об/хв;
. Точка пускового режиму роботи двигуна
М=92 Нм; n=0; s=1; Мп=2,3? 40=92 Нм.
За допомогою програми Ms Excel і «Mathcad» побудуємо механічну характеристику електродвигуна M=f (s) (M=f (n)).
Під стійкістю роботи електродвигуна розуміють здатність двигуна відновлювати сталу частоту обертання при короткочасних збуреннях (змінах навантаження, напруги живильної мережі та ін.).
Малюнок 2 - Розрахунок механічної характеристики електродвигуна в програмі «MathCad»
Для визначення стійкості необхідно на графіку механічної характеристики двигуна побудувати механічну характеристику робочого механізму. У курсовій роботі в якості робочого механізму пропонується вентилятор.
Зробимо розрахунок і побудова механічної характеристики вентилятора, приводом якого є електродвигун 5АМХ112МВ6.
Даний електродвигун по потужності (4 кВт) підходить для вентилятора ВР 12-26 №2,5, який має наступні параметри необхідні для розрахунку:
номінальна частота обертання робочого колеса=477,5 об/хв;
номінальний момент робочої машини=54 Н? м;
коефіцієнт корисної дії передачі=0,91.
Так як номінальна частота обертання валу ротора електродвигуна і номінальна частота вала робочої машини значно різняться (955 і 3000 об/хв), отже присутня редуктор.
Передаточне відношення редуктора одно
Моменти опору механізму і повинні бути приведені до частоті обертання валу ротора електродвигуна відповідно по співвідношенню
Наведений момент опору робочої машини або механізму, запишеться
Зробимо побудова механічної характеристики вентилятора по шести точках:
) s=0; Мс=Мс.п.пр=29,6Н? М;
) s=0,25, Мс.пр=5,9 + (29,6 - 5,9)? (1-0,25) 2=19,2Н? М;
) s=0,5; Мс.пр=11,8Н? М;
4) s=0,75; Мс.пр=7,4 Н? М;
) s=1; Мс.пр=5,9 Н? М.
Висновок: Асинхронний двигун 5АМХ112МВ6 з вентилятором ВР 12 - 26 № 2,5 запуститься.
. Оцінка умов пуску і перевантажувальної здатності електродвигуна при напрузі 0,8 від номінального
Проведемо перерахунок обертових моментів електродвигуна для значень зниженої напруги. Номінальний момент дорівнює:
Критичний момент
Пусковий момент
Побудуємо механічну характеристику асинхронного електродвигуна 5АМХ112МВ6 при зниженій напрузі 0,8 від номінального з урахуванням перелічених обертальних моментів. Сумісний нову механічну характеристику зі старою і з механічною характеристикою вентилятора ВР 12 - 26 № 2,5.
Висновок: Асинхронний електродвигун 5АМХ112МВ6 з вентилятором ВР 12 - 26 № 2,5 при зниженні напруги до значення 0,8 від номінального запуститься.
. Побудова кривих нагрівання і охолоджування електродвигуна
У паспорті електродвигуна вказана маса електродвигуна - 47 кг. Виходячи з маси вибираємо такі теплові параметри:
теплоємність двигуна С=14,3 Дж/град;
тепловіддача двигуна при нагріванні (при обертанні)
тепловіддача двигуна при охолодженні (в нерухомому стані).;
У разі нагрівання та охолодження електродвигуна від температури навколишнього середовища рівняння нагрівання та охолодження електроприводу відповідно мають наступний спрощений вигляд
де - перевищення температури,;
, - усталене і початкове значення перевищення температури двигуна над температурою навколишнього середовища в процесі нагрівання та охолодження відповідно,; - час роботи двигуна;
- постійні часу нагрівання та охолодження двигуна, с.
У першу чергу визначимо кількість теплоти, що виділяється двигуном в одиницю часу (потужність втрат в двигуні) за формулою
Далі визначимо стале значення перевищення температури двигуна над температурою навколишнього середовища в процесі нагрівання двигуна
Аналогічним чином визначимо початкове значення перевищення температури двигуна над температурою навколишнього середовища в процесі охолодження двигуна
Визначимо постійну нагріву двигуна
Визначимо постійну охолодження двигуна
