/>
Значення коефіцієнтів і.
Тип двигуна Чотиритактний дизель з нерозділеними камерамі0,0890,0118
МПа.
.9.2 Розраховуємо середнє ефективне тиск (ефективну роботу, що знімається з одиниці робочого об'єму)
МПа.
1.9.3 Розраховуємо механічний ККД
.
Його величина для дизельних двигунів без наддуву=0,70 ... 0,82.
.9.4 Визначаємо ефективну потужність
кВт.
.9.5 Визначаємо ефективний ККД
;
він становить для дизелів=0,35 ... 0,40.
.9.6 Визначаємо ефективний питома витрата палива
г/кВтг;
для дизелів=190 ... 240 г/кВтг,
.9.7 Ефективний крутний момент
Нм.
Тут підставляється в об/хв.
.9.8 Витрата палива
кг/год.
.9.9 Літрова потужність
кВт/дм3.
.10 Побудова індикаторних діаграм в координатах (Р-V)
м
м
м
, МПа
, МПа
, МПа
, МПа
, МПа
- для політропи стиснення;
- для політропи розширення.
1.11 Тепловий баланс
Частка теплоти, витрачена на корисну роботу, визначена в тепловому розрахунку.
Частка теплоти, втрачена в бензинових ДВС при через недогорания палива:
Частка теплоти, понесена з відпрацьованими газами:
Для дизельних двигунів:
, кДж/кг
Розраховуємо температуру відпрацьованих газів:
Визначаємо ентальпію паливно-повітряної суміші в кінці впуску:
кДж/кмоль.
Для дизелів визначаємо ентальпію відпрацьованих газів по таблиці 5 відповідно до і лінійним інтерполяцією кДж/кмоль.
Для дизелів розраховуємо ентальпію надійшла суміші:
Частка тепла переданої охолоджуючої середовищі:
.
.12 Швидкісна характеристика двигуна
Для дизельного двигуна побудова зовнішньої швидкісної характеристики ведеться в інтервалі, наприклад, кроком 500 хв - 1, де, об/хв; , Хв - 1.
Зовнішню швидкісну характеристику будуємо за наступними емпіричним співвідношенням:
Потужність двигуна:
, кВт
Крутний момент:
, Н? м.
Середнє ефективне тиск:
, МПа.
Середній тиск механічних втрат:
, МПа
Середня індикаторне тиск:
, МПа
Питома ефективна витрата палива:
, г/кВт? ч
Часовий витрата палива:
кг/ч
Отримані дані заносимо в таблицю 1, по них будуємо зовнішню характеристику двигуна.
Таблиця 1. Результати розрахунку зовнішньої швидкісної характеристики
, об/хв, кВт, Н? м, МПа, МПа, МПа, г/кВтг, кг/ч50030,7586,60,8470,1120,959305,99,4100067,5644,90,9310,1341,056260,517,61500103,5659,20,9510,1571,108234,224,22000131,8629,60,9090,1791,088227,129,9nном= nmax 2500145,3552,30,8020,2021,00423934,7
2. ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
Динамічний розрахунок автомобільного двигуна вироблятися на режимі максимальної потужності за результатами теплового розрахунку. У результаті розрахунку необхідно визначити наступні сили і моменти, що діють на кривошипно-шатунний механізм Двигун (малюнок):
-ізбиточное тиск газів над поршнем, МПа;
-Питома сумарну силу, що діє на поршень, МПа;
-Питома сумарну силу, сприйняту стінками циліндра (нормальний тиск), МПа;
-Питома силу інерції від зворотно-поступально рухомих мас, МПа;
-Питома силу, що діє уздовж шатуна, МПа;
-Питома силу, що діє уздовж кривошипа, МПа;
-Питома силу, спрямовану по дотичній до кола радіуса кривошипа, МПа;
-крутящій момент від одного циліндра, Н? м;
-крутящій момент від i циліндрів, Н? м;
-Питома відцентрову силу інерції від неврівноважених обертових мас, зосереджених на радіусі кривошипа, МПа;
-Питома силу, що діє на шатунних шийку, МПа.
Розрахункові значення усіх сил зводяться в таблицю 2, на підставі даних яких будуються їх графіки.
2.1 Розрахунок сил, що діють в КШМ
2.1.1 Побудова розгорнутої індикаторної діаграми в координатах
Перебудову індикаторної діаграми з в розгорнуту діаграму питомих тисків (в координатах), діючих на поршень, простіше виконати графічним методом Брикса. Метод Брикса полягає в тому, що на довж...
