з навантаженням на вісь 25 тонн (рис. 8). [1]
Рис. 8. Модель 18-9836
Будова шляху
безбаластних шлях
У 2010 році на II колії перегону Сабліно - Тосно лінії Санкт-Петербург - Москва покладений 1 км досвідченого ділянки безбаластного шляху (рис. 9).
Рис. 9. безбаластних шлях.
У конструкціях безбаластного шляху елемент верхньої будови колії - баласт - замінений несучої плитою з бетону, рівномірно розподіляє навантаження. На плиту укладаються рейки із застосуванням пружних елементів. Основною перевагою безбаластного шляху є значне скорочення обсягу робіт з поточного утримання. [1]
Контактна мережа проекту КС - 160
У 2010 році проведено оновлення 408,56 км контактної мережі за проектами КС - 160, проведено оновлення 62,33 км ліній автоблокування, проведено реконструкцію або технічне переозброєння обладнання на 23 тягових підстанціях (рис. 10).
Рис. 10. КС - 160
Модернізація контактної мережі за проектом КС - 160 дозволяє збільшити швидкість руху рухомого складу до 180 км/ч. [1]
Засоби контролю та діагностики
Діагностика за станом нагріву буксового вузла в дорозі
Усі залізниці ВАТ РЖД оснащені апаратурою теплового контролю буксових вузлів рухомого складу (КТСМ). Автоматизовані функції спостереження динамікою нагріву букс на всьому маршруті проходження вагона, що особливо важливо в умовах збільшення гарантійних ділянок (АСК ПС). Значне підвищення ефективності системи КТСМ отримано в результаті переходу на метод абсолютного вимірювання температури буксового вузла в комплексі технічних засобів КТСМ - 02 (рис. 11). [1]
Рис. 11. КТСМ
Перехід на метод абсолютного вимірювання температури буксового вузла в градусах Цельсія став можливий за рахунок застосування унікальних розробок. Реалізація даного методу забезпечила зниження на 48% кількості зупинок поїздів за показаннями модернізованих пристроїв КТСМ - 01, КТСМ - 01Д з переходом на КТСМ - 02, а в цілому по мережі для всіх типів КТСМ на 23%. Підтверджуваність показань склала 96%.
Пересувний виставковий комплекс
серпня 2011 ВАТ РЖД запустило унікальний поїзд - пересувний виставково-лекційний комплекс (ПВЛК), де провідні російські та зарубіжні компанії зможуть представити свої інноваційні проекти (рис. 12). [1]
Рис. 12. ПВЛК
Пересувний виставково-лекційний комплекс включає в себе 3 службово-побутових і 8 виставкових вагонів:
Розвиток швидкісного та високошвидкісного руху в Росії
Рухомий склад російських залізниць
Інфраструктура залізниць
Нанотехнології. Держкорпорація РОСНАНО"
Енергозбереження, енергоефективність та екологічна безпека
Конференції та лекції
Молодіжна і кадрова політика. Тренажерні комплекси ВАТ РЖД"
Сучасні ядерні технології. Держкорпорація РОСАТОМ" .
«Розумний вокзал»
Проект Розумний вокзал - Це вокзальний комплекс, ефективність функціонування якого забезпечується за рахунок максимального використання інтелектуальних технологій у всіх елементах його технологічного процесу (рис. 13). [1]
Рис. 13. «Розумний вокзал»
Об'єктом впровадження технологій розумного вокзалу є весь вокзальний комплекс, що включає в себе будівлю вокзалу і прилягає до нього інфраструктуру, як при будівництві, так і при реконструкції існуючих вокзалів.
Розумний вокзал об'єднує різні інноваційні системи, технічні засоби і технології:
автоматизовані системи управління процесами життєдіяльності вокзального комплексу, спрямовані на зниження енерговитрат, використання альтернативних джерел енергії, впровадження пристроїв для створення сприятливого клімату всередині будівлі вокзалу, впровадження новітніх інформаційно-довідкових пристроїв та ін.,
автоматизовані системи забезпечення транспортної безпеки і зниження ризиків надзвичайних ситуацій (новітні системи контролю технічної безпеки, новітні системи пожежогасіння, автоматична система моніторингу та стану будівлі та ін.),
технології зеленого будівлі (системи знезараження повітря всередині вокзалу, системи екологічного моніторингу, пристрої для збо...
