становці його на амортизатори виходить коливальна система, в загальному випадку має шість ступенів свободи. Зазвичай розглядається тільки один ступінь свободи - у напрямку, найбільш небезпечному з точки зору зовнішніх впливів. Тоді резонансна частота ? 0 визначається формулою (1). Ця частота зазвичай є досить низькою і не перевищує 100 Гц . У цьому випадку весь діапазон частот зовнішніх збурень виявляється вище ? 0 . І тільки за умови
позначається захисну дію амортизатора. Амплітуда коливань блоку зменшується в порівнянні з амплітудою коливань точок кріплення амортизаторів до джерела вібрації в k раз
k=f/f0 .
Те, що блок апаратури не є абсолютно жорстким і сам деформується при коливаннях на амортизаторах, практично мало впливає на захисні властивості амортизаторів і, крім того, цей вплив позитивно, оскільки установка більш м'якого блоку на амортизатори зменшує резонансну частоту f 0 . З іншого боку, установка конструкції на амортизатори змінює резонансні частоти самої конструкції. Всі резонансні частоти стають трохи нижче. Прагнення підвищити ефективність застосування амортизаторів призвело до винаходу безлічі різних конструкцій амортизаторів:
1. Амортизатори з додатковими пружинами (рис. 4). Додаткові пружини мають довжину, меншу ніж в основної пружини, і вступають в дію при збільшенні амплітуди коливань. У результаті виходить нелінійна ступінчаста характеристика жорсткості. Додаткові пружини можуть встановлюватися як поруч з основною, так і всередині її.
. Амортизатори з конічними пружинами, що дозволяють плавно змінювати жорсткість із зростанням розтягування і стиснення (рис. 5). У таких пружин зовнішні витки, які мають більший діаметр, мають меншу жорсткість. Тому при невеликому стисненні працюють тільки ці великі витки. При збільшенні стиснення великі витки торкаються нижньої жорсткій поверхні і починають стискатися верхні витки меншого діаметру та більшої жорсткості. Оскільки амортизатор має початкове стиснення під дію маси блоку, то аналогічний процес виходить і при розтягуванні амортизатора, коли починають розтягуватися спочатку витки меншого діаметру, а потім більшого. В результаті при розтягуванні жорсткість плавно зменшується.
. Проволочно-пружинні (сітчасті) амортизатори (рис. 6), отримувані пресуванням пружного елемента з тонкої спіралі. Як матеріал спіралі використовується тонка дріт з легованої сталі або берилієвої бронзи. Тертя дроту при деформації пружного елемента створює великі втрати енергії в пружному елементі. При великих деформаціях, наприклад при розтягуванні, окремі спіралі витягуються в одному напрямку. При цьому виходить картина така ж, як і при деформації матеріалів з довгими волокнами, наприклад гуми. Тому матеріал пружного елемента сіткового амортизатора стали називати металевої гумою.
Основний недолік металевої гуми - мінливість в часі її пружних властивостей. Тому промисловістю випускаються пружинно-сіткові амортизатори (рис. 7), в яких роль пружного елемента виконує пружина 1, а роль демпфера - металева гума +2.
4. Тросові амортизатори. Металевий трос, або канат, звитий з безлічі тонких жив, при розтягуванні і особливо при вигині має властивості пружного тіла з великими втратами енергії на тертя між окремими жилами. Ці властивості змінюються в широких межах залежно від матеріалу жив, їх діаметра, способу виготовлення троса і способу використання його в якості амортизатора. Тому можливо велика різноманітність конструкцій і характеристик тросових амортизаторів (рис. 8).
Зауважимо, що всі амортизатори, в яких використовується тертя металевих частин, володіють тим недоліком, що метали істіраются, утворюючи металеву пил. Тому доводиться вживати заходів обережності, щоб ця пил не потрапляла на електричні ланцюги.
. При малій масі блоків стали застосовувати амортизатори з розподіленими параметрами. Такими амортизаторами і демпферами можна вважати амортизаційні прокладки, а також заливки та засипки апаратури різними синтетичними матеріалами. Амортизаційні прокладки застосовують для захисту від ударів і вібрацій як цілих блоків (рис. 9), так і окремих частин всередині блоку (рис. 10).
До матеріалу амортизаційних прокладок пред'являються високі вимоги. По-перше, матеріал повинен володіти хорошими пружними властивостями, тобто повинен після зняття навантажень повністю відновлювати свою форму, і повинен бути досить м'яким і еластичним. По-друге, він повинен володіти високими втратами енергії на внутрішнє тертя. Ці втрати залежать від внутрішнь...
