такий ремонт поєднується з капітальним ремонтом печей, виробляється в прокатних цехах один раз на рік, в доменних - один раз на 2-3 роки.
Перелік встановленого основного електрообладнання цеху і їх номінальні дані наведені в таблицях 1.1. і 1.2 і на аркуші 1 графічної частини курсового проекту.
Електрообладнання РМЦ відносяться до 2 і 3 категорії надійності електропостачання. Кількість робочих змін в цеху - 2. Каркас будівлі цеху змонтований з блоків - секцій довжиною 6 м кожен. Перелік обладнання, потужність електроспоживання та режим його роботи вказані в таблиці 1.2 для одного електроприймача. Питома потужність освітлення цеху - 9 Вт/м 2.
Цехова трансформаторна підстанція в РМЦ є двохтрансформаторної, так як робота цеху має характерний нерівномірний добовий і річний графік навантажень, зі значною різницею завантаження смен [9], [10].
При проектуванні трансформаторної підстанції враховуємо, що електроприймачі цеху мають різний режим роботи. Так, наприклад, кранове обладнання та зварювальні апарати працюють в повторно-короткочасному режимі, а електродвигуни верстатного парку - в тривалому або короткочасному.
У курсовому проекті для підвищення коефіцієнта потужності цехової підстанції вибираємо конденсаторні установки, їх встановлюємо на РУ 0,4 кВ.
Основним електроустаткуванням трансформаторної підстанції (ТП), проектування якої наводиться в даному проекті, є: силові трансформатори, високовольтні вимикачі і запобіжники, автоматичні вимикачі 0,4 кВ. У проекті також вибираються кабельні лінії, що підводять живлення 10 кВ до силових трансформаторів.
цех електрообладнання кран трансформаторний
1.2 Теоретичні основи до розрахунку і вибором електроустаткування мостового крана
кран називаються вантажопідйомні пристрої, що служать для вертикального і горизонтального переміщення вантажів на невеликі відстані.
За особливостями конструкції, пов'язаним з призначенням і умовами роботи, крани поділяються на мостові, портальні, козлові, баштові.
У цехах промислових підприємств найбільшого поширення набули мостові крани, за допомогою яких проводиться підйом і опускання важких заготовок, деталей і вузлів машин, а також їх переміщення вздовж і впоперек цеху. Вид мостового крана в основному визначається специфікою цеху і його технологією, однак багато вузлів кранового устаткування, наприклад, механізми підйому і пересування, виконуються однотипними для різних різновидів кранів.
Управління роботою механізмів крана проводиться з кабіни оператора-кранівника, в якій встановлені контролери або Командоконтроллери. Електроапаратура управління приводами розміщується в шафах, установлених на мосту крана. Тут же розташовуються ящики резисторів. Для проведення операцій обслуговування механізмів і електроустаткування передбачений вихід на міст з кабіни через люк.
Електроенергія до крана підводиться за допомогою ковзних струмознімачів від головних тролеїв, покладених уздовж підкранової колії. Для підведення живлення до електроустаткування, розміщеному на візку, служать допоміжні тролів йдуть уздовж моста.
В залежності від виду вантажів, що транспортуються на мостових кранах використовують різні вантажозахоплювальні пристрої: гаки, магніти, грейфери, кліщі і т.п. Найбільшого поширення набули крани з гаковою підвіскою або з підйомним електромагнітом, службовцям для транспортування сталевих листів, скрапу, стружки та інших феррімагнітних матеріалів.
У всіх типів кранів основними механізмами для переміщення вантажів є підйомні лебідки та механізми пересування. Це дозволяє виділити ряд загальних питань електроприводу кранів: розрахунок статичних навантажень, вибір двигунів по потужності, аналіз режимів роботи, вибір системи електроприводу кранів: розрахунок статичних навантажень, вибір двигунів по потужності, аналіз режимів роботи, вибір системи електроприводу та інше.
Двигуни на кранах зазвичай мають значно більшу кутову швидкість, ніж швидкість підйомного барабана або ходових коліс моста (візки), то рух до робочих органів механізмів крана передається через редуктори.
Для механізмів підйому найбільше застосування отримали схеми з поліспастом, за допомогою якого рух від барабана передаються гака. У поліспаста передача руху до ходових колесам кінцевих балок від двигуна, встановленого на мосту, здійснюється через редуктор, розташований в середній частині мосту, широко застосовується також схема механізму пересування моста з роздільним приводом ходових коліс. Кожний механізм крана має механічний гальмо, який встановлюється на сполучної муфті між двигуном і редуктором або на гальмівному шківі, на...
