льності дозволу, подача сигналу відправлення поїзду 2001 і приведення складу в двіженіе0,2Продолжітельность інтервала3,4/2,7 * Після звільнення вхідних стрілок поїздом 2002
Округляем інтервал схрещення в більшу сторону,=3мінути.
2.2 Розрахунок станційного інтервалу неодновременного прибуття
Інтервалом неодновременного прибуття поїздів протилежних напрямків називається мінімальний час з моменту прибуття на станцію поїзда одного напрямку до моменту пропуску через цю станцію або прибуття поїзда зустрічного напрямку.
Малюнок 6 - Схема інтервалу неодновременного прибуття
Визначаємо час проходження поїздом +2002 відстані, хв, за формулою:
tпр=lв + lп/Vcр, (1)
де - довжина вхідної горловини;
- відстань яке проходить поїзд за час сприйняття машиністом показання сигналу;
- довжина поїзда;
Vср - середня швидкість прийому поїзда на станцію.
tпр=0,06 (700 + 700)/50=2,2 хв
tпр=2,2мі.
Таблиця 12 - Графік розрахунку інтервалу неодновременного прибуття вантажів
ОперацііВремя, Мінна опер.12Переговори про рух поїздів між ДСП0,1Пріготовленіе маршруту для відправлення поїзда 20020,1Откритіе вихідного сигналу поїзду 20020,05Проследованіе поїздом +2002 расстоянія2,2Продолжітельность інтервала2,45
Округляем інтервал неодновременного прибуття в більшу сторону,=3 хвилини.
2.3 Розрахунок станційного інтервалу попутного прямування
Інтервалом попутного прямування поїздів називається мінімальний час з моменту прибуття поїзда на сусідній роздільний пункт до моменту відправлення з даної станції на звільнився перегін наступного поїзда того ж напрямку.
Рисунок 8 - Схема інтервалу попутного прямування
Визначаємо час проходження поїздом +2002 відстані, хв, за формулою:
tпр=lв + lт + lп/Vcр, (2)
де - довжина гальмівного шляху.
tпр=(700 + 1300 + 700)/50=3,24мін
Таблиця 13 - Графік розрахунку інтервалу попутного прямування
ОперацііВремя, Мінна опер.12345Контроль ДСП ст. А проходження поїзда 20020,5Переговори про рух поїздів між ДСП станцій0,2Распоряженіе ДСП ст. Б про відкриття сигналів поїзду +2004: вхідного і виходного0,2Откритіе сигналів поїзду +2004 на ст. Б0,2Проследованіе поїздом 2004 расстоянія3,24Продолжітельность інтервала4,34
Округляем інтервал попутного прямування в більшу сторону,=5 хвилин.
2.4 Розрахунок межпоездной інтервалів
Два та більше поїзда одного напрямку, відправлених один за одним з розмежуванням міжпостових перегонів, блок-ділянками або з розмежуванням часу, називаються пакетом.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі на зелений вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + lбл + lп)/V, (3)
де - lбл- довжини блок-ділянок;
V - середня швидкість руху поїзда по ділянці.
I=0,06 (2400 + 1600 + 2500 + 700)/50=9мін.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі на жовтий вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + lв + lп)/V, (4)
де - lв відстань сприйняття сигналу.
I=0,06 (1600 + 2500 + 300 + 700)/50=6мин.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі під жовтий вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + 2lв + lп)/V, (5)
I=0,06 (1600 + 2500 + 600 + 700)/50=7хв.
Приймаємо I=9 хвилин.
3. Розрахунок пропускної спроможності ділянок відділення
3.1 Розрахунок пропускної здатності одноколійного ділянки
Пропускна здатність - максимальна кількість пар поїздів, яке може бути пропущено в одиницю часу по даній лінії при даній технічної оснащеності та прийнятій системі організації руху.
Найважчим перегоном називається перегін з максимальним часом ходу пари поїздів.
Малюнок 11 - Схема одноколійного ділянки
Таблиця 14 - Найскладніші перегін
ПерегониВремя ходаСуммаНечетноеЧетноеЕ-п п-р р-з с-т т-ш ш-щ щ-К15 17 16 20 16 17 17 16 17 17 21 18 16 1631 34 33 41 34 33 33
с-т - труднейший перегін, так як має максимальне час ходу пари поїзд...
