ів - 41 хвилин.
Визначаємо оптимальний варіант і найкращу схему пропуску поїздів через труднейший перегін з-т.
Малюнок 12 - Пропуск поїздів відразу на труднейший перегін
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + Iнп + Iнп + 2tз, (6)
де - час ходу непарних та парних поїздів;
Iнп - інтервал неодновременного прибуття;
- час на уповільнення.
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Малюнок 13 - Пропуск поїздів відразу з труднейшего перегону
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + iск + 2tр, (7)
де iск - інтервал схрещення;
tр - час на розгін.
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Малюнок 14 - Пропуск непарних поїздів відразу через обидва роздільних пункту примикають до важко перегону
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + Iнп + tз + tр (8)
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 1 + 1=49мін.
Малюнок 15 - Пропуск парних поїздів відразу через обидва роздільних пункту примикають до важко перегону
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + Iнп + tз + tр (9)
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 1 + 1=49мін.
Найкращою схемою пропуску поїздів через труднейший перегін є схема з найменшим періодом - пропуск поїздів відразу на труднейший перегін.
Визначаємо період графіка у всьому перегонам по найкращому варіанту Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + iск + 2tр (10)
Тпер=15 + 16 + 3 + 3 + 2 * 1=39мін.
Тпер=17 + 17 + 3 + 3 + 2 * 1=42мін.
Тпер=16 + 17 + 3 + 3 + 2 * 1=41мін.
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Тпер=16 + 18 + 3 + 3 + 2 * 1=42мін.
Тпер=17 + 16 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Тпер=17 + 16 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Визначаємо пропускну здатність кожного перегону N, пар поїздів, за формулою:
N=1440/Тпер (11)
N=1440/39=37 пар поїздів
N=1440/42=34 пари поїздів
N=1440/41=35 пар поїздів
N=1440/49=29 пар поїздів
N=1440/42=34 пари поїздів
N=1440/41=35 пар поїздів
N=1440/41=35 пар поїздів
За виконаним розрахунками побудуємо діаграму пропускної здатності ділянки Е-К.
Малюнок 16 - Діаграма пропускної здатності
3.2 Розрахунок пропускної здатності двоколійного ділянки
Розраховуємо пропускну спроможність двоколійного ділянки N, пар поїздів, за формулою:
N=Nмакс - ЕПАС Nпас - Nсб (Есб - 1), (12)
де Nмакс - максимальна пропускна здатність на двоколійній ділянці;
Nпас - кількість пар пасажирських поїздів, 5 пар поїздів;
ЕПАС - коефіцієнт знімання вантажних поїздів пасажирськими, 1,7;
Nсб - кількість пар збірних поїздів, 1 пара поїздів;
Есб - коефіцієнт знімання вантажних поїздів збірним??, 3.
Nмакс=1 440/I, (13)
де I - межпоездной інтервал у пакеті при русі на зелений вогонь.
Nмакс=1440/9=160 пар поїздів
N=160 - 5 * 1,7 - 1 (3-1)=150 пар поїздів
4. Пояснення до графіку руху поїздів
Для складання графіка руху поїздів необхідні такі вихідні дані: розміри руху поїздів, що забезпечують виконання завдань з перевезень пасажирів і вантажів з урахуванням їх нерівномірності; технічні нормативи, що включають, зокрема, допустимі швидкості руху пасажирських і вантажних поїздів по перегонах і станціях, серії поїзних локомотивів, тривалість технічних і комерційних операцій з поїздами, а також операцій з обслуговування локомотивів, нормативи роботи і відпочинку бригад, станційні та межпоездной інтервали. Розміри руху поїздів визначають виходячи з планового обсягу перевезень пасажирів і вантажів на період дії графіка, число пасажирських поїздів - окремо в приміському, місцевому та дальньому сполученні. Розміри вантажного руху розраховують за плановим завантажених вагонопотоків, а також кореспонденціям порожніх ва...
