ужбових будівель та ін. До основних розмірами причалів відносяться їх довжина, глибина біля причалу, ширина прилеглої до кордону території.
Довжину причалу визначають, виходячи з довжини найбільшого розрахункового судна, яке може швартуватися у даного причалу, додаючи деякий запас з метою забезпечення безпечної стоянки судна і його маневрів у період підходу до причалу та відходу від нього.
При ковшового розташуванні причального фронту довжина причалу приймається з урахуванням взаємного розташування причалів
Малюнок 3.1 - Схема розташування причалів порту
(3.1)
м
де - ширина розрахункового судна.
- залежить від размерений судів, виду причалу в плані.
Чисельне значення залежить від размерений судів і визначається за таблицею 3.1
Таблиця 3.1 Значення
Габаритна довжина размерений судна lt; 100100? 150151? 200Расстояніе безпеки 101520
3.2 Визначення необхідної кількості вантажно-розвантажувальних механізмів.
Найбільш поширеним, універсальним обладнанням розрахункових портів є портальні крани. Вони оснащуються змінним обладнанням і дозволяють перевантажувати різні види вантажів: штучні, навалочні, лісові та інші технічні характеристики портальних кранів наведені в додатку В.
У відповідності із завданням для кожного роду вантажу підбирається типова схема перевалки. Потім визначається необхідний для освоєння добового вантажообігу (по кожному виду вантажу) кількість однотипних Прикордонними перевантажувальних машин.
Кількість ПЗМ визначається за формулою:
, (3.3)
де - число змін за добу, приймається тризмінна робота;
- коефіцієнт використання причалу, враховує перерви в роботі причалу за метеоумовами та у зв'язку з проведенням планових ремонтів механізмів, зміною технологічного обладнання тощо т і визначається за додатком Г;
- коефіцієнт урахування частки проходження вантажу через склад,, визначається за додатком Д;
- змінна експлуатаційна продуктивність однієї Прикордонними машини, що працює відповідно за варіантом «судно-вагон», «судно-склад» або назад. Приймається за єдиними комплексним нормами виробітку.
-коефіцієнт повторної перевантаження вантажу, виконуваної за варіантом «склад-вагон» або назад;
-замінити експлуатаційна продуктивність однієї тиловий машини, що працює за варіантом «склад-вагон».
папір у рулонах:
цемент в мішках:
Розрахувавши кількість вантажно-розвантажувальних механізмів необхідно визначити кількість причалів:
(3.4)
папір у рулонах:
причалів
цемент в мішках:
причалу
Таблиця 3.2.- Розрахунок числа вантажно-розвантажувальних машин
Рід грузаТіп ПРМОб'ем пере-боткіЕНВ kіс.пр ncм k скЧісло ПРМП1П2П3Бумага в рулонахКРАН4250001491831100,663122Цемент в мешкахКРАН600000200220-0,7319Ітого31
Отримане число кранів може перевищувати місткість Прикордонними шляхів причалу (перевірка місткості здійснюється виходячи з довжини причалу і максимального вильоту стріли портального крана). Якщо число кранів, необхідних для обслуговування суден, то слід збільшити число причалів.
3.3 Розрахунок часу стоянки суден у порту
3.3.1 Час стоянки суден під вантажними операціями
Простий суден під вантажними операціями визначається, виходячи з діючих судо-годинних норм:
, (3.5)
де - судо-годинна норма часу вантажних робіт, т/ч.
Під судо-годинний нормою розуміють середнє значення маси вантажу певного виду, який може бути занурений за 1:00 на судно даного типу при оптимальному числі вантажних ліній і сучасної організації праці.
В основі розрахунку знаходяться комплексні норми виробітку на одну механізовану установку з" Єдиних комплексних норм виробітку і часу на вантажно-розвантажувальні роботи, що виконуються в портах».
, (3.6)
де - коефіцієнт переходу від норми виробітку в зміну до норми вироблення на годину;
- кількість механізмів;
- єдина комплексна норма виробітку в зміну одній вантажно-розвантажувальної установки, т/зміну;
- коефіцієнт зниження продуктивності установок при їх концентрації на обробці одного судна, визначається за таблицею 3.2.
(3.7)
папір у рулонах:
т/зміну
т/ч
цемент в мішках:
т/зміну
т/ч
. 3.2 Тривалість допоміжних операцій
Під допоміжними операціями розуміються різні виробничі стоянки, що не входять в чисте вантажне час, встановлюваний нормами вантажних робіт. До ...
