рулонах:
ваг/сут
цемент в мішках:
ваг/сут
1.4 Визначення добового суднопотоку
1.4.1 Вибір судна
До складу річкового флоту входять судна всіх класів - суховантажні, наливні, комбіновані, самохідні і несамохідні, внутрішнього та змішаного «ріка-море» плавання.
Для забезпечення перевезень водними внутрішніх шляхах необхідно вибрати оптимальний тип судна для кожного роду вантажу.
Для паперу в рулонах вибираємо судно - «Шоста п'ятирічка», 2000т./1560т.
Для цементу в мішках - «Шоста п'ятирічка», 2000т./2000т.
1.4.2 Визначення добового прибуття (відправлення) судів
Добова кількість судів, необхідне для перевезення заданого вантажопотоку, визначається за формулою (1.3), суд/сут:
(1.3)
папір у рулонах:
судна
цемент в мішках:
судна
де - вантажопідйомність судна;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності.
1.5 Визначення середнього інтервалу прибуття суден у порт
Середній інтервал прибуття суден у порт:
(1.4)
де - число рейсів на рік і розраховується за формулою:
(1.5)
папір у рулонах:
рейсів
цемент в мішках:
рейсів
Дані розрахунків зводяться в таблицю 1.1
Таблиця 1.1 - Відомість добових вантажо-, вагоно- і суднопотоки
Напрямок перевалкіРод грузаТіп і характеристика суднаТіп вагонаГрузопоток, тВагонопоток, ваг.Судопоток, судаІнтервал між суднами, чпрібитіеотправленіепрібитіе отправленіе12345678910С ж.д на водуЦемент в мішках «Шоста п'ятирічка» Q=2000 т L=93,9 м В =13,4 м Н=12,4 мКР412557- - 312с води на ж.дБумага в рулонах «Шоста п'ятирічка» Q=2000 т L=93,9 В=13,4 м Н=12,4 мКР2922-992-13
2. ВИБІР СХЕМИ РІЧКОВОГО ПОРТУ
. 1 Характеристика і особливості портів
річковий порт залізничний
Порт - це прибережний пункт, що має зручні водні підходи і пов'язаний з боку берегової території з залізничним і автомобільним транспортом, обладнаний перевантажувальними комплексами, складами, пристроями для обслуговування суден і пасажирів.
Основні функції порту:
1) перевантажувальні роботи - передача вантажів з суден на інші види транспорту або у зворотному напрямку;
) обслуговування пасажирів - посадка-висадка пасажирів, продаж квитків, зберігання багажу та інші види обслуговування;
) комерційна і фінансова діяльність - залучення вантажів і пасажирів, укладення договорів на перевезення, розрахунки за перевезення та ін.;
) комплексне обслуговування флоту - постачання судів, рейдової-маневрові роботи, побутове обслуговування екіпажів та ін.;
) ремонт портових об'єктів і техніки;
) перевезення в місцевому сполученні - перевезення нерудних строітельнихматеріалов, що добуваються із дна річок, перевезення пасажирів на приміських та внутрішньоміських лініях.
За розташуванню щодо русла річки порти діляться:
на руслових;
басейнові (ковшові);
змішані.
У даному курсовому проекті за завданням прийнята схема ковшового порту.
2.2 Характеристика змішаного порту
Ковшовий порт має причали, розташовані в ковшах і вздовж русла річки.
Переваги порту ковшового типу:
територія більш компактна і як, отже, менша довжина інженерних і транспортних споруд;
ізольований від криголамів;
можливий зимовий відстій судів.
Недоліки цієї схеми наступні:
великий обсяг земляних робіт;
скрутність акваторії, тобто утруднено маневрування судів;
підвищений замулювання дна, отже, менше швидкість течії.
3. РОЗРАХУНОК ПОРТОВИХ ПРИСТРОЇВ
3.1 Визначення довжини причалу
Визначальним фактором у роботі порту є продуктивність розташованих в межах Прикордонними зони причалу перевантажувальних пристроїв.
Причал - це ділянка порту, забезпечує обробку одного розрахункового судна. Він включає: причальну набережну зі швартовими пристроями, фронтальні (Прикордонними) і тилові перевантажувальні шляхи та склади, під'їзні шляхи, сл...
