перше, при проведенні обстеження необхідно задіяти досить велика кількість обліковців. По-друге, деякі труднощі викликає обробка отриманих даних. По-третє, дуже висока вартість проведення обстежень в рамках всієї логістичної системи міського пасажирського транспорту.
Однак, як показує досвід деяких транспортних підприємств, постійне проведення досліджень пасажиропотоків необхідно для коригування маршрутної схеми, складання розкладів руху транспортних засобів, організації експресних, підлозі експресних, укорочених рейсів, вибору типу транспортних засобів, розподілу їх по маршрутами, а також для розробки заходів щодо поліпшення обслуговування пасажирів у години пік.
На підставі вище викладеного, очевидно, що проведення обстежень пасажиропотоків дає повну інформацію про попит на послуги пасажирського транспорту, тобто про транспортні потребах жителів міста, що необхідно для ефективного функціонування ринку транспортних послуг, так як відомо, що «попит зумовлює пропозицію, а від співвідношення попиту та пропозиції залежить ситуація на ринку».
Часовий пасажиропотік на маршруті:
(2.1)
де Q добу - добовий обсяг перевезень за маршрутом, пас;
? н - коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по кожній годині,%.
Таблиця 2.1 - Коефіцієнт нерівномірності по годинах доби
Приймається пассажіропотокЧаси сутокБудніе дніЧаси сутокВиходние дніПрямое направл.Обратное направл.Прямое направл.Обратное направл.6.00-7.000,90,96.00-7.000,90,97.00-8.002,42,47.00-8.002,42,48.00-9.0011,311,38.00-9.0011,311,39.00-10.009,69,69.00-10.009,69,610.00-11.007,17,110.00-11.007,17,111.00-12.006,86,811.00-12.006,86,812.00-13.006,56,512.00-13.006,56,513.00-14.005,55,513.00-14.005,55,514.00-15.004,34,314.00-15.004,34,315.00-16.003,83,815.00-16.003,83,816.00-17.007,77,716.00-17.007,77,717.00-18.009,79,717.00-18.009,79,718.00-19.009,99,918.00-19.009,99,919.00-20.006619.00-20.006620.00-21.004420.00-21.004421.00-22.003321.00-22.003322.00-23.001122.00-23.001123.00-24.000,50,523.00-24.000,50,5
Таблиця 2.2 - Розподіл пасажиропотоків на маршруті
Приймається пассажіропотокЧаси сутокБудніе дніЧаси сутокВиходние дніПрямое направленіеОбратное направленіеПрямое направленіеОбратное направление6-731256-719157-883687-850418-93923198-92361929-103332719-1020116310-1124620010-1114912111-1223619211-1214211612-1322518312-1313611113-1419115513-141159414-1514912114-15907315-1613210715-16806516-1726721716-1716113117-1833627417-1820316518-1934327918-1920716919-2020816919-2012610220-2113911320-21846821-221048521-22635122-23352822-23211723-24171423-241093659297822071796Q ч ср 18314911090Q пік max 392319236192
За даними таблиць 2.1, 2.2 будується епюра пасажиропотоку в будні і вихідні дні в прямому і зворотному напрямках (Додаток).
Рисунок 2.1 - Епюра пасажиропотоків щогодини діб в будні дні в прямому і зворотному напрямках
Малюнок 2.2 - Епюра пасажиропотоків щогодини діб у вихідні дні в прямому і зворотному напрямках
Ступінь нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби по кожному напрямку:
де Q пік max - максимальний пасажиропотік за годину «пік» (див. з таблиці 2.2);
Q ч ср - середній обсяг перевезень пасажирів за час роботи.
Для розглянутого прикладу ступінь нерівномірності (таблиця 2.2.): для будніх днів становить 2,1421801 в прямому напрямку, 2,14218- у зворотному; для вихідних днів ступінь нерівномірності відповідно 2,142180095 і 2,142180095.
.2 Вибір рухомого складу
Основним критерієм при виборі раціонального типу автобуса для того чи іншого маршруту є доцільний інтервал руху, який визначається за даними обстеження пасажиропотоків. Конкретному пасажиропотоком і інтервалу, відповідає умовам та вимогам перевезень відповідає певна місткість:
де - максимальний пасажиропотік у години пік (таблиця 2.2);
I - плановий інтервал руху в години пік.
Виходячи з фактичного пасажиропотоку для міських маршрутів доцільно застосовувати інтервал руху в годину пік 1-4 хвилини.
Для інтервалу, рівного 4 хв. пасажиромісткість дорівнює:
Таблиця 2.2 - Пасажиромісткість автобуса
Годинники сутокБудніе дніВиходние дниПрямоеОбратноеПрямоеОбратноеqqqq6-7211713107-8554533278-92612131581289-1022218113410910-11164134998111-12157128957712-13150122917413-14127104776214-159981604915-168872534316-171781451078717-1822418313511018-1922918613811219-20139113846820-219275564521-226956423422-232319141123-2412976
Таблиця ...
