м на графіку вище кривої (або близько кривої), політ вважається трансзвуковая і хвильові втрати необхідно враховувати; якщо відповідні точки лежать набагато нижче (політ дозвуковой), то хвильовий опір відсутня.
Розрахунок кривої можна зробити за формулою
, (1)
гдеудліненіе ефективне (табл.1);
відносна товщина профілю (табл.1);
стріловидність по лінії фокусів (табл.1).
Результати розрахунку занесені в табл. 2.
Таблиця 2
Залежність M кр=f (c ya)
00,10,20,30,40,50,60,70,7340,7320,7250,7150,7010,6820,660,633
За даними табл. 2 будуємо графік (Додаток, рис.4)
Щоб охарактеризувати літак по числу Маха, треба визначити число польоту, відповідне розрахункової польотної швидкості на висоті, а також значення польоту. Для цього можна скористатися формулами:
; (2)
; (3)
, (4)
де швидкість звуку на розрахунковій висоті, м/с (додаток [1]),
вагова щільність повітря на розрахунковій висоті, кГ/м3 (додаток [1]),
польотний вага літака, кГ;
злітна вага літака, кГ (табл.1), кГ;
повний запас палива, кГ (Табл.4 [1]);
розрахункова швидкість польоту, м/с (табл.1), км/год=200 м/c;
площа крила, м (табл.1), S=120,25 м2;
прискорення вільного падіння, м/с2,
Підставляючи значення у формули (2), (3), (4) отримуємо:
;
Точка А лежить нижче кривої, але близько до неї (Додаток, рис.4), хвильовий опір присутня. Так як літак турбореактивний, то розрахунок слід застосовувати як для трансзвукового.
.2 Розрахунок і побудова допоміжної кривої
Для побудови допоміжної кривої (шасі і засоби механізації крила прибрані, політ відбувається на нульовій висоті Н=0, вплив екрану землі відсутня, швидкість польоту мінімальна) достатньо мати п'ять точок.
Для побудови лінійної ділянки кривої, який характеризує безвідривна обтікання крила, потрібні дві точки. Перша точка лінійної ділянки кривої має координати; , А друга точка може бути визначена за допомогою рівняння прямої
. (5)
Визначаємо за формулами:
; (6)
; (7)
, (8)
де кут нульовий підйомної сили (табл.1),
кут атаки, який може бути заданий довільно,
похідна коефіцієнта підйомної сили по куту атаки, (табл. 1),
коефіцієнт, що враховує звуження крила (рис. 10, [1]),;
максимальний коефіцієнт підйомної сили профілю, який для кожного типу профілю залежить від числа Рейнольдса і відносної товщини і може бути наближене визначений за графіком (рис. 11, [1]);
мінімальна швидкість горизонтального польоту, м/с;
середня хорда крила (табл.1), м.3,811 м;
коефіцієнт кінематичної в'язкості повітря на висоті, м2/с (додаток [1]),
Величина числа =, отже, значення визначаємо за графіком (рис .11 [1]):.
Координати точки 3 визначаються як cya=0,85 · cyamax=0,85 · 1,345=1,143. Точка 3 відповідає початку розвитку сривних явищ на крилі, що викликають появу низькочастотної тряски літака в польоті.
Інші дві точки необхідні для побудови криволінійної ділянки кривої. Відкладемо вправо від точки 4 відрізок (точка 4 - це перетину лінії, який приходить через точку 2 і 1 з лінією через точку паралельно осі ОХ), рівний, отримуємо точку 5, відповідну=19,40.
Будуємо допоміжну криву=f () (Додаток, рис.5, крива 1).
.3 Розрахунок і побудова злітних кривих
При розрахунку і побудова кривих для злітної і посадкової конфігурацій літака, тобто при випущених шасі і засобах механізації крила, без урахування і з урахуванням впливу екрану землі слід мати на увазі наступне:
а) при випуску механізації задньої крайки крила:
збільшується;
зменшується, тобто збільшується по модулю внаслідок збільшення кривизни профілю, у зв'язку з чим крива зміщується вліво відносно допоміжної кривої;
на всьому діапазоні кутів атаки зростає на величину;
не змінюється.
б) екранне вплив близькість землі позначається наступним чином:
збільшується внаслідок зменшення інтенсивності кінцевих вихорів на крилі, які руйнуються екраном.
кут скосу потоку зменшується, так як скосу перешкоджає екран землі.
збільшується, внаслідок чого крива поблизу екрана буде крутіше, ніж удалині від нього.
збільшується в льотному діапазоні кутів атаки.
і зменшуються, так як поблизу екрана відбувається збільшення місцевого кута атаки поблизу носика профілю внаслідок створення зони підвищеного тиску під крилом, тобто освіти, так званої, повітряної подушки. Крім того, відбувається зміщення піку розрідження над крилом до носика профілю, що викликає бі...
