Пояснювальна записка до курсового проекту
на тему:
В«Розрахунок на міцність крила великого
подовження і шасі транспортного літака АН-148 В»
Харків 2011
В
Зміст
В
Загальні відомості про літаку
Завдання
Геометричні дані крила
Визначення навантажень на крило
Розподіл повітряної навантаження по довжині крила
Розподіл масової навантаження по конструкції крила
Побудова епюр поперечних сил, згинальних і наведених моментів
Проектувальний розрахунок перетину крила
Підбір поздовжнього силового набору в розтягнутій зоні
Підбір поздовжнього силового набору в стислій зоні
Підбір товщин стінок лонжеронів
Визначення відстані між нервюрами
перевірки розрахунок крила
перевірки розрахунок на дотичні напруження
Розрахунок центру жорсткості перерізу крила
Висновок про міцності крила
Проектувальний розрахунок стійок шасі
Вихідні дані
Підбір коліс
Визначення параметрів амортизатора
Визначення навантажень на стійку
Побудова епюр згинальних моментів
Підбір параметрів поперечного перерізу елементів
Побудова епюри осьової сили
перевірки розрахунок штока
перевірки розрахунок циліндра
Висновок про міцності шасі
Розрахунок осі колеса на ресурс
Додаток 1
Додаток 2
В
Завдання
1. Розрахувати на міцність крило великого подовження транспортного літака: визначити геометричні параметри і вагові дані крила; визначити навантаження і побудувати епюри поперечних сил, згинальних і наведених моментів по довжині крила; провести проектувальний і перевірочний розрахунок поперечного перерізу крила.
За прототип прийняти пасажирський літак АН-148.
Злітна маса літака.
Розрахунковий випадок А.
Коефіцієнт максимальної експлуатаційної перевантаження для неманеврених пасажирського літака, згідно НЛГС,, коефіцієнт безпеки.
В
Загальні відомості про літак-прототипі
АН-148
В
Базовим варіантом є регіональний літак Ан-148-100, що забезпечує перевезення в однокласній компонуванні від 70 пасажирів з кроком крісел 864 мм (34'') до 80 пасажирів з кроком крісел 762 мм (30''). З метою забезпечення гнучкості задоволення вимог різних авіакомпаній, а також з метою зниження експлуатаційних витрат і підвищення рентабельності перевезень передбачається сертифікація базового літака у варіантах з максимальною дальністю польоту від 2200 до 5100 км. Крейсерська швидкість польоту 820-870 км/ч. Проведені маркетингові дослідження показали, що базовий літак за своїми техніко-економічними характеристиками відповідає вимогам великої кількості авіакомпаній.
Літак Ан-148-100 виконаний за схемою високоплана з двигунами Д-436-148, розміщеними на пілонах під крилом. Це дозволяє підвищити рівень захищеності двигунів і конструкції крила від пошкоджень сторонніми предметами. Наявність допоміжної силової установки, бортової системи реєстрації стану літака, а також високий рівень експлуатабельності та надійності систем дозволяють використовувати Ан-148-100 на мережі технічно слабооснащенних аеродромів.
Сучасне пілотажно-навігаційне і радіозв'язкове обладнання, застосування багатофункціональних індикаторів, електродистанційною систем управління польотом літака дозволяють використовувати Ан-148-100 на будь-яких повітряних трасах, в простих і складних метеоумовах, вдень і вночі, в тому числі на маршрутах з високою інтенсивністю польотів при високому рівні комфорту для екіпажа.
Комфорт пасажирам забезпечується на рівні комфорту на магістральних літаках і досягнуть раціональною компоновкою і складом сервісних приміщень, глибокої ергономічної оптимізацією загального та індивідуального простору пасажирського салону, застосуванням сучасних крісел, дизайну і матеріалів інтер'єру, а також створенням комфортних кліматичних умов та низького рівня шуму. Раціонально вибрана довжина пасажирського салону та розміщення пасажирів в ряду за схемою 2 +3 дозволяють силами експлуатанта отримати різні однокласні та змішані компонування в діапазоні 55-80 пасажирів з салонами економічного, бізнес і першого класу. Високий ступінь спадкоємності конструктивно-технологічних...
