характерні для шкірного увазі двигуна.
1.2 Основні несправності та причини відмов автомобільних двигунів
Інженерам Які Працюють над ВДОСКОНАЛЕННЯ автомобільних двигунів щє не вдалось сделать его вічнім, того и до сьогоднішнього дня при проектуванні двигуна залішається великою проблемою.Більше ті, як оберегтісь від основних можливіть поломок або неполадок двигуна або відмові его в цілому. На сьогоднішній день нельзя Сказати, что один якась неполадка характерна для всіх двигунів, Аджея КОЖЕН двигун по своєму є досконалим, або навпаки но основні з них ми Можемо описати.
До основних несправностей ДВЗ відносять:
Таблиця 1.1 - Основні несправності ДВЗ
Несправність системи охолодження1.Перегрівання двігуна- недостатній рівень охолодної Рідини в сістемі охолодження;- Пробуксовування пасу вентилятора в разі Слабко его натягу або внаслідок замаслювання;- Утворення накипу в сорочці охолодження блоку ціліндрів и головці;- Неправильна робота термостата, заїдання его в Закритому положенні.2.Переохолодження двігуна- заїдання жалюзі у відкрітому положенні внаслідок недостатнього їх змащення;- Несправність термостата, заїдання его в відкрітому положенні; 3.Підтікання охолоджувальної рідіні- послаблення кріплення хомутів шлангів, кріплення головок блоку ціліндрів;- Пошкодження шлангів, ущільнювальніх прокладок;- Спрацювання самопіджімного сальника рідінного насоса.Несправності системи мащення1.Зніження тиску масла або его відсутність- низьких рівень масла в піддоні картера двигуна;- Підвищення температури масла и недостатня ее в язкість;- Засмічення маслопріймача;- Заїдання редукційного клапана у відкрітому положенні;- Спрацювання вкладішів колінчастого вала;- Несправність масляного насоса або его прівода.2.Збільшеній Тиск масла-! Застосування масла підвіщеної в язкості (густе масло);- Заїдання редукційного (запобіжного) клапана насоса в Закритому положенні.Несправності системи живлення карбюраторного двігуна1.Карбюратор готовит бідну пальну суміш (чути пострілі в карбюратор) - низька рівень паливо в поплавковій камері карбюратора;- Неповне закриття повітряної заслінки при запуску двигуна;- Засмічення паливних жіклерів и Збільшення діаметру повітряних жіклерів;- Негерметічність кріплення карбюратора;- Зношування важеля приводу бензонасоса або підсмоктування.2.Карбюратор готовит Багат пальну суміш (чути пострілі в Вихлопна труба) - збільшеній рівень паливо в поплавцевій камері карбюратора;- Неповне Відкриття повітряної заслінки при прогрітому двігуні;- Нещільне закриття голки поплавця;- Порушена герметічність клапана економайзера;- Порушеннях регулювання якості суміші системи холостого ходу;- Засмічення повітряних жіклерів або Збільшення діаметру палівніх.3.Прі різкому відкріттю дросельної заслінки двигун глохне- Не працює пріскорювальній насос, негерметічність зворотнього клапана;- Засмічення розпилювач пріскорювального насоса;- Заїдання нагнітаючого клапана пріскорювального насоса.Несправності системи живлення дизельних двігунів1.Двігун НЕ запускається- засмічення паливо проводів, або фільтруючіх елементів;- Наявність Повітря в сістемі живлення;- Ранній або пізнє впорскування паливо;- Не працює ПНВТ.2.Двігун діміть: Чорний дим Синій дим Білий дім- много паливо дает ПНВТ або засміченій повітряний фільтр;- Потрапляння масла в паливо або в ціліндрі двигуна;- Потрапляння води в паливо або в ціліндрі двігуна.3.Двігун стукає- Раннє впорскування паливо.
До основних відмов ДВЗ відносять:
перегрів двигуна, на разі чого поршневі кільця або «клінять» в ціліндрі, або засідають;
Чи не Вчасно будо замінено приводні ремінь ГРМ, наслідком чого может буті проскользування ременя або ціпа, что прізведе до незворотніх наслідків та поломки поршнів, клапанів, гільз, шатунів, КШМ и т. д ..
Брак мастила, в основному віклікана тім, что власник завчасно НЕ замінів масло знімні кільця на поршнях, что может прізвесті до заклінювання Рухом частин двигуна;
Чи не Працюють датчики вимірювання Кутового положення КШМ и ГРМ (на інжекторніх ДВИГУН), або (на карбюраторні) Не працює розподільнік;
Не працює Котушка (ки) запалювання, что виробляти до НЕ наявності Іскри на свічках запалювання, або іскра є, только й достатньо Слабко.
Отже як можна зрозуміті з цього матеріалу, двигуни є й достатньо проблемними харчування относительно працездатності, но при правильному корістуванні и періодічному проходженіє технічного обслуговування на СТО можна благополучно избежать ціх проблем, что дасть змогу безпечно і якісно використовуват транспортний засіб.
1.3 Віді ремонтів двигунів та їх техніко-економічних характеристик
Ремонт двигунів легкових автомобілів проводитися после встановлення причин несправності, Які могут буті віявлені при діагності...
