і. Її розташування дозволяло гарматними пострілами уздовж фарватеру зустрічати кораблі ще на підступах до Малому рейду і вести кинджальний вогонь при їх наближенні до стін батареї, таким чином, вона стала б основним опорним пунктом цієї лінії оборони фортеці.
Проектувати дану батарею Микола I доручив генерал-лейтенанту М.Г. Дестро. Напівбастіонів у купецьких воріт звели на ряжах (це дерев'яні зруби, що занурюються в грунт і заповнюються звичайно сухий, в'язкою, жирною глиною або бруківкою) наприкінці XVTTI ст., Добудувавши його до раніше зведеної стінці. У 1796 р його дерев'яне верхню будову замінили кам'яним.
М.Г. Дестро довго вивчав грунт за допомогою обсадних труб-паль. І з'ясував, що будівництво такої споруди може дорого коштувати і затягнутися на багато років. У зв'язку з цим Дестро запропонував скоротити витрати шляхом використання в підставі батареї оборонної частини напівбастіону, випробувавши його попередньої навантаженням. Він вважав, що осаду 64-метрової оборонної частини напівбастіону буде рівномірною, що дозволить використовувати його як готову ділянку підстави батареї. Вартість робіт з дослідної завантаженні Дестро визначив всього в тисячу рублів, так як перевезення мільйона пудів чавуну, ядер, ланцюгів і іншого баласту силами Морського відомства він вважав безкоштовною, виконуваної казенними коштами.
Однак розрахунки Дестрема виявилися неточними і викликали заперечення з боку Морського відомства. Незважаючи на це, Микола I визнав усі ж пропозиції генерала Дестрема правильними і затвердив їх. У вересні 1842 приступили до пристрою зрубу для пробної завантаження. Він піднімався все вище у міру завантаження його баластом, але після досягнення навантаження в 500 000 пудів, т. Е. Половини ваги майбутньої батареї, кут напівбастіону дав тріщину, а кам'яна стінка нахилилася у бік фарватеру. Це були наслідки нерівномірного осідання підстави, а тому подальші випробування припинили.
Не любив цар потрапляти в халепу, та ще з такими матеріальними втратами. Тому в липні 1843 Микола I прийняв рішення побудувати батарею у внутрішній частині бастіону; складання проекту і його виконання він поклав на інженера-підполковника І.А. Заржецкого, здатного і працьовитого. Спочатку йому було доручено брати участь в будові Кронштадтський доків. Беручи участь в будівництві Заржецкій, вдумливо, енергійно і наполегливо долав всі труднощі в будівництві. Багато уваги він приділяв дослідженню нових будівельних матеріалів і оригінальних технічних рішень. У той час не було цементу, його замінювали вапном з товченим цеглою, не було хороших залізничних колій для підвезення до місця робіт гранітних блоків. Та до того ж на досліди і дослідження ніякі кошти не відпускалися. Влада не допускали ніяких нововведень, особливо французьких.
У 1837 р Микола I, відвідавши споруджувані доки, висловив подяку Заржецкому і став йому протегувати. Він навіть дозволив проводити деякі досліди, але після того, як не дин з них не дав бажаних результатів і імператор зробив зауваження про те, що даремно були викинуті гроші, Заржецкій більше не звертався до нього за допомогою. Поступово з думкою Заржецкого стали вважатися, тому Микола I перевів його на будівництво чотириярусній казематують батареї. Ця робота була дуже складною, що підтверджує що зберігається в архіві начальника Головного морського штабу князя А.С. Меншикова доповідна, в якій говориться, що вибір місця для спорудження нової казематують батареї в Кронштадтської Купецької гавані, чудова в системі оборони, але дуже скрутна в технічному відношенні.
Проект батареї І.А. Заржецкій склав за три тижні. У ході його розробки були забиті досвідчені складові 18-метрові палі. Потрібно було висмикнути старі палі. Оскільки батарея повністю не поміщалася в напівбастіонів, і її праве крило виступало в Купецьку гавань, були прийняті наступні рішення по зведенню фундаментів на різних підстилаючих шарах.
У 1843 р почалося пристрій підстави батареї. Виїмку грунту з напівбастіону виробляли взимку. З-під води його витягували ковшами і на тачках доставляли до плашкоути, які за прорубаним в льоду каналах перевозили грунт до оранієнбаумськом мілини на відстань до 1,5 км. Старі палі висмикували канатами за допомогою двох шпилів. Якщо ж паля не" йшла», до неї прибивали упори, під які ставили два домкрати із зусиллям. Одночасно з цим важким і повільно продвигавшейся роботою забивали шпунтові лінії з 12-метрових паль навколо всього підстави батареї, а також встановлювали ряжі з боку Купецької гавані.
Підстава казематують батареї споруджувалося вельми швидко, причому багато що робилося в дослідному порядку, внаслідок чого виникала велика кількість непередбачених робіт. Конструкції і розміри казематують батареї визначалися місцем її розташування і відрізнялися практичної раціональ...
