плуатаційних витрат по несамохідне судно
Для несамохідного судна судо-годинний показник експлуатаційних витрат дорівнює
де - сума 9-ти статей експлуатаційних витрат по несамохідне судно; е - тривалість експлуатаційного періоду тобто період часу з моменту виходу судна з затона- ранньою весною до постановки його в затон на зимовий отстой- із закриттям навігації, діб; рем - планова тривалість ремонту, профілактики в період навігації з виведенням судна з експлуатації, діб; ін -планові витрати часу на інші причини (тумани, шторму, посадки на мілину, надання допомоги і т.д.); рем=1,3% від тривалості експлуатаційного періоду (t е), діб. пр=6, 2% від тривалості експлуатаційного періоду (t е), діб.
Розрахунок для несамохідного судна проекту 16800:
t рем=182 х 1,3%=2,4 сут. пр=182 х 6,2%=11,3 сут.
. 5.2 Розрахунок вартості утримання самохідного судна
Оскільки витрати самохідного судна неоднакові при виконанні різних операцій транспортного процесу, що є наслідком неоднакового витрати палива, наприклад, при русі, при виконанні маневрових робіт, на стоянці, - для нього розраховуються не один, а кілька показників експлуатаційних витрат:
на ходу і на стоянці.
Судо-годинний показник експлуатаційних витрат на ходу і на стоянці самохідного судна розраховуються за формулою:
де - сума річних витрат по 10 статтями;
Ет.см - витрати на паливо і мастило;
ЕПР - річні витрати по судну на інші потреби;
Ераспр - річні розподіляються витрати:
Кст - коефіцієнт, що враховує зменшення норми витрат палива і мастильних матеріалів на стоянці (у порівнянні з нормою витрати на ходу);
Кман - коефіцієнт, що враховує збільшення норми витрат палива і мастильних матеріалів при виконанні маневрових операцій (в порівнянні з нормою на стоянці) і частку витрат часу на маневри в загальному стояночном часу в пункті обробки судна;
Вт - норма витрати палива на ходу, г/к.с.-годину;
Всм - норма витрат мастильних матеріалів на ходу, г/к.с.-годину;
ЦТ - ціна палива, Цт=10600 руб/т;
ЦСМ - ціна мастильних матеріалів, ЦСМ=17000руб/т; - потужність судна, к.с.;
- 6 - коефіцієнт для перекладу грамів в тонни;
Кпр - коефіцієнт, що враховує інші прямі витрати;
Краспр - коефіцієнт, що враховує розподіляються витрати;
Пр.576 tрем=2,9% від tе=2,9 * 182/100=5,2 сут; пр=5,2% від tе=5,2 * 182/100= 9,4 сут;
Пр.1741 tрем=3,9% від tе=3,9 * 182/100=7.0 сут; пр=2.7% від tе=2.7 * 182/100=4.9 сут;
Таблиця 3
КстtремtпрКманВтВсмЦтЦсмNКпрКраспрПр.5760.055.29.41.31652.5106001700010000,0120,17Пр.1741 0.057.04.93.91653.210600170006000,0120,17
Розрахунок:
проект 576
на ходу:
на стоянці:
проект 1 741
на ходу:
на стоянці:
скопійовано
2. Розподіл вантажопотоків на пари
Розподіл обсягу прямого і зворотного напрямків виробляємо через коефіцієнт зворотного завантаження:
де - обсяг перевезеного вантажу в прямому напрямку, тис.т;
- обсяг перевезеного вантажу в зворотному напрямку, тис.т;
Розрахунок:
Розрахунок: пара: обр - згідно схеми дислокації,
тоді
приймаю Gпр=25,0 тис.т;
Дані інших розрахунків наведено в схемі дислокації вантажних потоків.
3. Розрахунок технічних норм роботи флоту
Нормою навантаження тоннажу самохідного і несамохідного вантажного судна є максимально можливу кількість тонн вантажу, що може бути занурено в судно при заданих умовах його експлуатації.
Норма навантаження тоннажу залежить від умов плавання (насамперед, від глибини суднового ходу), роду перевезеного вантажу (його питомої навантажувального обсягу), а також від техніко-експлуатаційних характеристик самого судна (його вантажопідйомності, вантажомісткості, осад порожньому або при повному завантаженні).
. 1 Визначення техн...
