всі витрати, плановані по судну, починаючи з дня взяття під розвантаження після завершення попереднього рейсу за день закінчення розвантаження в порту. Витрати на експлуатацію судна, видобуток риби та виробництво продукції плануються за встановленими статтями витрат.
Доходи за рейс плануються, виходячи з кількості рибопродукції або риби-сирцю, сдаваемой судном (товарна продукція). Фінансовий результат роботи судна за підсумками рейсу або плановий прибуток визначаються як загальна різниця між доходами від здачі рибопродукції (в оптових або розрахункових цінах) і від надання послуг іншим судам (для приймально-транспортних і пріемообрабативающіх судів) і загальною сумою витрат за рейс. Крім прибутку в рейсовому плані-звіті вказується рентабельність, що визначається як відношення прибутку за рейс до собівартості товарної продукції (у відсотках).
У практиці роботи флоту можуть бути випадки, коли в процесі виконання рейсового завдання з тих чи інших причин допускаються відхилення від запланованого режиму роботи судна. У цих випадках капітан судна повинен доповісти керівництву бази (управління) флоту, якому надано право змінювати і уточнювати рейсовое завдання.
Відповідно до положення про умови оплати праці показники рейсового плану видобувних судів можуть бути перераховані тільки за умови збільшення кількості промислових доби, причому рейсовий план не перераховується, якщо керівник підприємства дає дозвіл на продовження рейсу до трьох діб для набору повного вантажу з метою використання вантажних приміщень судна. При скороченні промислового часу рейсовий план може бути перерахований тільки в наступних випадках: при достроковому відкликанні судна з промислу для постановки в ремонт; у зв'язку з відволіканням судна для здачі готової продукції в портах, а також для участі в буксирних, аварійно-рятувальних роботах; при направленні судна за розпорядженням ВРПО на пошукові або експериментальні роботи на строк більше трьох діб.
Під час переходу в райони промислу і назад можливі випадки, коли через несприятливих метеорологічних умов терміни переходу збільшується порівняно з нормативними. У цих випадках начальнику підприємства надано право коригувати планову тривалість переходу по фактично витраченому часу за наявності висновків служб мореплавання і механіко-суднової. Якщо після виходу судна з порту приймається рішення про переведення в інший район промислу, то рейсовое завдання перераховується за основними показниками плану, виходячи з планових норм вилову та випуску рибопродукції відповідного промислового району.
. 1 Промислова обстановка району лову
Північно-західна частина Тихого океану примикає до Південно-Курильського району. Основними об'єктами промислу в цьому районі є сайра і скумбрія. В даний час запаси сайри цього району знижуються внаслідок незадовільних умов її відтворення протягом останніх років. У період червень-вересень в цьому районі ведеться промисел скумбрії, яка утворює позитивні концентрації під час нагульних міграцій. Запаси скумбрії знаходяться в задовільному стані і дозволяють організовувати як гаманцеві, так і траловий різноглибинно промисел.
Крім сайри і скумбрії, в перспективі може бути організований промисел анчоуса, запаси якого значні в цьому районі.
При організації промислу минтая слід враховувати реально складається гідрологічну обстановку району в період промислу, так як відсутність чітко виражених скупчень відбивається на ефективності лову.
. 2 Призначення та коротка характеристика судна
БМРТ типу «Прометей»
Клас судна КМ «Л2 1 (рибальське)
Призначення судна: Лов риби донними і пелагическими тралами, переробка риби в морожену продукцію: в обробити і неразделанном вигляді, філе, переробка не харчових прилова і відходів рибообрабки на кормову муку і технічний жир, приготування консервів з печінки тріски; вироблення напівфабрикату медичного жиру, зберігання вироблюваної продукції, здача її на транспортні рефрижератори чи транспортування продукції в порт.
Таблиця 1 Водотоннажність, тонн:
порожнем3250,4 наібольшее5367,6Дедвейт, тон: 2117,2Основние установки: Головний двігательДізельний ДВС 8NZD 72/48 кількість, шт.1 потужність, кВт (к. с.) 2850 (+3880) Допоміжний двігательДізельний ДВС 6VD 26/20 AL - 2 кількість, шт.4 потужність, кВт (к. с.) 660 (900) Аварійний двігательДізельний ДВС 6VD 21/15 кількість, шт.1 потужність, кВт (к. с.) 125 (170) Місткість судна, реєстр. тонн валовая3017 чістая1246Осадка, м: в порожньому носом3,91 кормой4,59 в вантажу носом5,71 кормой5,74 найбільша кормой5,79Скорость, вузлів: 14,8Суточние норми витрати на ходу, тонн: топліво21,8 вода19 смазка0,436 н...
