льні мережі Із зазначену Довжину та жільності шкірного кабелю.
Магістральній кабель зв язку Із зазначену проводів СЦБ, Які віділяються для забезпечення необхідної роботи автоблокування.
У кодовому автоблокуванні змінного Струму жівлячі Пристрої розміщуються на віхідному кінці, а релейні Пристрої - на вхідному кінці рейкового кола.
Типи кодів трансмітерів в сусідніх сигнальних точках чергуються, з врахування того, что кодування дільниці віддалення здійснюється трансмітером типом КПТШ - 7.
Релейні шафи типу ШРУ-М з Заводська монтажем на двоколійній дільниці автоблокування розташовані біля шкірного прохідного світлофора и Працюють як одіночні сігнальні установки.
У середіні релейної шафи на колійному плане перегону показано тип сігнальної установки. Сігнальні установки передвхідніх світлофорів 1, 2 типу ОМЗ - з Додатковий показами жовтого мігаючого та зеленого мігаючого вогнів. Сігнальні установки 10, 9, 4, 3 типом ОП1 - одіночні, Які розташовані перед переїздом, и з схеми Сповіщення на переїзд за одну блок-дільницю. Сігнальні установки 6, 5 типом ОП2 - одіночні, Які розташовані від станції за две блок- дільниці Із схеми ПОВІДОМЛЕННЯ на станцію від Другої дільниці набліження. Сігнальні установки 8, 7 типом О - одіночні.
Жільність кабелю до жівлячіх та релейних кінців візначається по типових рішеннях нормалі РЦ50 и пріймається - 3 * 2. Жільність кабелю до шкірного прохідного світлофора, яка візначається необхідною кількістю проводів в схемі керування світлофором, пріймається - 3 * 2.
батарейних шафа застосовується як резервне живлення від 14 акумуляторів на переїзді для живлення світлофорної сигналізації, релейних шаф переїзної сигналізації. Основне живлення сигнальних установок від високовольтної Лінії автоблокування здійснюється з помощью трансформаторів ОМ - 1,25. Кожний трансформатор жівіть две одіночні сігнальні установки, а такоже одну переїзну установку.
Для переходу в кабель жівлячіх проводів з числом кабельних жив 3 * 2 - (живлення ПХ, ОХ) та з числом кабельних жив 3 * 2 - (живлення РПХ, РОХ) застосовуються кабельні ящики типом КЯ - 6.
Всі сігнальні проводь на перегоні проходять в магістральному кабелі зв язку и підвід їх в релейних шафу показань від паєм.
Сігнальні проводь мают следующие значення:
ДСН, ОДСН - для включення реле Подвійного зниженя напруги, для роботи устройств диспетчерсько контролю;
ІН, ОІН, ІЧ, ОІЧ - для включення Кіл ПОВІДОМЛЕННЯ непарного и парного напрямку руху;
Н, ОН - для двопровідної схеми Зміни напрямку руху при организации Тимчасова двостороннього поездов по одній Із колій при капітальному ремонті Іншої;
ЗС, ОЗС - для керування Додатковий показами передвхідного світлофора и контролю стану Другої дільниці набліження.
На переїзді релейних шафа переїзної сигналізації типу 2Ш та релейних шафа керування переїзною сігналізацією типом ПШ з повідомленням на переїзд в парному и непарному Напрямки за 2 блок-дільниці.
. 4 Прінціпові схеми сигнальних установок автоблокування
Стан всех приладів на прінціповій схемі відповідає вільному перегону і встановлення правильного напрямку руху по непарній колії.
Розглянемо роботу автоблокування при Русі потяга по блок-дільниці ЗП та першій дільниці набліження Н1П до станції Б.
При знаходженні потяга на блок-дільниці набліження ЗП на сігнальній установці 3 Не Працюють колійне реле И і дешифратор у зв язку з відсутністю кодів. Віключаються сігнальні реле Ж, 3 та повторювані реле Ж - Ж1, Ж2, ЖЗ.
Через тілові контакт реле Ж2 створюється коло живлення лампи червоного вогню по основній нітці розжарення з контролем горіння лампи вогневім реле О. У випадка перегорання ОСНОВНОЇ и резервної ниток напруженням лампи червоного вогню віключаються реле Про и ОД. Контактами ціх реле розрівається коло кодування, что приводити до переносу червоного вогню на Попередній Світлофор. Потрібно відмітіті, что перенесення жовтого або зеленого вогнів відсутній.
При знаходженні потяга на блок-дільниці Н1П НЕ Працюють реле И і дешифратор на сігнальній установці 1. На світлофорі 1 горить червоний вогонь. Тілові контактом реле Ж2 створюється коло кодування дільниці ЗП кодом ЯЖ. На релейного кінці реле І спріймає коди ЯЖ и через дешифратор спрацьовує сигнальні реле Ж ТА ЙОГО повторювані Ж1, Ж2, ЖЗ. Контактами реле Ж2 створюються кола Включення жовтого вогню на світлофорі 3 та кодування кодом Ж блок-дільниці 5П. Біля світлофора 5 коди Ж спріймаються колійнім реле І. Через дешифратор включаються сігнальні реле Ж, ...
