сма поставляє широкий асортимент комплектуючих для літаків - 40% потреб «Боїнга» в титані покриваються саме російським виробником.
Economic
Динаміка ВВП:
Відповідно до опублікованих газетою «РБК daily» аналітичними звітами держбанків, прогнози експертів щодо економічного розвитку Росії все менш втішні. Фахівці «ВТБ Капіталу» вважають, що в 2014 році економічного зростання взагалі не буде (0% приросту ВВП). Аналітики Центру макроекономічних досліджень Ощадбанку прогнозують економічний спад на 0,2% за підсумками року. Прогнози державних відомств поки залишають Росії шанс хоча б на мінімальне зростання економіки. У Центробанку вважають, що зростання ВВП за підсумками року складе 1,5-1,8% (попередній прогноз - 2,5%). Міністерство економічного розвитку говорить про 2,5%, але незабаром ця цифра швидше за все буде переглянута. Експерти, опитані «РБК. Особисті фінанси », назвали кілька основних ризиків уповільнення економічного зростання для пересічних громадян. Серед них - можливе зростання безробіття, подальше ослаблення рубля і зниження купівельної спроможності. Очевидно, що кожен з цих ризиків, а особливо їх комбінація, сприяють зниженню рівня використання розглянутих в роботі послуг по пересуванню між двома столицями. Можна також припустити в якості одного з наслідків даної ситуації прагнення споживачів використовувати альтернативні, зокрема, дешевші способи подорожі за маршрутом Москва - Санкт-Петербург, що, в свою чергу, призведе до меншого пасажиропотоком поїздів «Сапсан» та авіатранспорту з усіма витікаючими з цього наслідками.
«Переселення» з Москви в Санкт-Петербург:
Останнім часом серед багатьох великих російських компаній виражена тенденція переміщення своїх штаб-квартир з Москви до Петербурга. Причинами такого явища можуть бути як бажання уряду збільшити податкові відрахування в казну регіонів для примноження їх місцевих бюджетів, так і амбіції окремих підприємців, що мають особисті інтереси в переміщенні свого бізнесу з Москви в Північну столицю.
Такими амбіціями, на думку Ведомостей, володіє Олексій Міллер, уродженець Петербурга, який, навіть працюючи в Москві, намагається всіляко піклуватися про рідне місто. За словами людини, що працює на ринку нерухомості Петербурга, структури «Газпрому», в основному дочірні компанії, активно шукають офісну нерухомість в оренду - будівлі цілком. Інформацію, що пов'язані з «Газпромом» люди шукають приміщення в оренду, підтверджує і один з великих девелоперів Петербурга. Всі, хто пропонує свої приміщення в оренду для структур «Газпрому», розуміють, що це тимчасові орендарі. Очевидно, як тільки буде побудований хмарочос «Лахта центр» (86 поверхів, 334 000 кв. М), представники «Газпрому» покинуть орендовані бізнес-центри. Закінчення будівництва, до слова, планується в 2018 році.
Таким чином, одна з найбільших російських корпорацій фактично в повному складі переїздить до Санкт-Петербург, що може стати поштовхом для розвитку тенденції серед інших великих бізнес-організацій, що мешкають у Москві. У той же час очевидно, що діяльність «переселенців» неможлива без взаємодії з органами державної влади та фінансовими центрами, більшість з яких розташовується в Москві. Отже, логічно припустити, що обсяг перевезень ж/д і авіатранспорту може вирости ще й за рахунок даного чинника.
Social
Демографічна ситуація, що склалася на розглянутому маршруті:
Напрямок Санкт-Петербург - Москва є одним з найбільш пріоритетних маршрутів в Росії - містах та їх передмістях проживає більше 26 млн осіб, 18% населення країни. Основними споживачами послуг перевезень по даному напрямку є ділові люди, що здійснюють командировочні поїздки між двома столицями. Приміром, за неофіційними даними від 300 до 500 000 петербуржців працює в Москві, при цьому здійснюючи регулярні поїздки в рідне місто. Другою за чисельністю аудиторією є, звичайно ж, туристи. Логічно припустити, що демографічна ситуація, що склалася в даному географічному регіоні сприяє високому попиту на якісні та швидкі пасажирські перевезення.
Малюнок 1
За даними на 2012 рік обсяг перевезень пасажирів за даним напрямком склав більше 9,5 млн осіб, що на 18% перевищує той же показник за попередній рік. При цьому 27% перевезень доводилося на авіатранспорт. За підсумками того ж року частка даного маршруту в загальному обсязі ринку внутрішніх авіаперевезень склала 7,2% і 8,1% в обсязі ринку ж/д перевезень на напрямках всередині РФ. Більш детальна інформація, представлена ??на Малюнку 1, демонструє стабільну позитивну динаміку приросту обсягу перевезень за останні 5 років, яка також свідчить про постійно зростаючому попиті на розглянуті послуги.
Розвиток технологій у галузі:
