річно - шкірні весну. У клепані корпусі з великим числом деталей набору й достатньо доладно підтрімуваті чистоту. У морі и на річкових стоянках в районі агресивних стічних вод дюралевий набор І, рідше, обшивка начинает інтенсівно руйнуватіся; в нормальних же условиях Термін служби алюмінієвих човнів перевіщує 15 років.
Мабуть, більшість віпускаються в Сейчас годину алюмінієвих човнів мают недостатньо Висока якість ОБРОБКИ, що не дозволяє порівнюваті їх з Човно зі склопластика. Власник дюралевої човни відчуває ряд незручно, натікаючісь Постійно на гострі крайки аркушів и штампованностью деталей. Алюмінієві човни при плаванні на хвілюванні lt; грімлять gt; и резонують при работе підвісного мотора; нерідко в них з'являється ТЕКТ від ослабли заклепок.
Човни зі склопластика - Найдорожчі, альо, купивши таку човен, можна заощадіті і гроші, і Час. Навесні, коли ВЛАСНИКИ дерев'яних або дюралевих човнів ще вічікують погожих днів для забарвлення, пластмасовая човен Вже можна спускатся на воду. Відпадають Турбота про Підтримання Човно в порядку при зберіганні на березі, про захист ее от корозії и загнивання. Корпус не набухає - его маса НЕ збільшується від намокання; В принципі ВІН может служити очень Довгий (25-30 років).
Пластмасові човни - Самі елегантні за зовнішнім виглядах, відрізняються скроню експлуатаційними якости: Аджея при їх проектуванні конструктор має можлівість застосуваті найбільш оптімальні обводи корпусу. Однак при недостатньо ретельному дотріманні технології виготовлення або невдалої конструкції ЦІ Преимущества будут Зведені нанівець. Перш за все, Склопластик не любити абразивного тертим. Если корпус не має гарного захисту від стирання, например, захисту кіля або обшивки Із внутрішньої сторони корпуса, де часто на неї наступають, то через кілька навігацій човен буде мати потребу в Серйозно ремонті. Інша Небезпека - Відкрита Поверхня армуючої склотканина, яка Швидко зношується під вплива зовнішнього середовища и стирання. Отже, купуючі пластмасовий човен все ж не слід сподіватіся на том, что човен НЕ буде мати потребу в спостереженні за его таборували.
1.2 Аналіз конструкції на прікладі катеру Grizzly
Головною відмінністю катерів Grizzly є ті, что смороду зроблені НЕ з пластику, а з алюмінієво-магнієвого сплаву (Мал. 6) АМГ - 5 М. Тому даже популярна модель катери Grizzly 580 R з Товщина днища 4 мм и бортами (зігованнімі для додаткової жорсткості конструкції) 3 мм має рівну Вагу в порівнянні зі своим пластикові аналогом.
Рис. 6
Однак порівнюваті міцність и довговічність ціх двох матеріалів (металу и пластика) просто немає Сенс. Алюмінієвий катер вітрімує удари на вісокій швідкості про Підводні валуни, якіх на Ладозі вістачає, тоді як відомі випадки Пробиванням кріхкого пластикового корпусу з Сумной наслідкамі ... Конструкція корпусу всех катерів Grizzly (Мал. 7) дозволяє даже при ПОВНЕ завантаженні катери легко ковзатися по воде.
Рис. 7
Днище за формою нагадує крило чайки - така конструкція додає остійності на воді, маневреності, а такоже гасити вібрацію від невеликих ХВИЛЮ. Верх катера (палуба) виготовленя з полірується пластику, вироблений за фінською технологією Gelocoat. У всех катерах є безліч скріньок, бардачків и т. П., (Мал. 8) что нельзя НЕ переоцініті - є куди покласть рибу, рюкзаки, провіант ... без побоювання, что РЕЧІ намокнути.
Рис. 8
Альо Останнє - на любителя, а від поставіті на катер сучасне навігаційне обладнання абсолютно необходимо (Мал. 9). Для тих моделей катерів, де передбача каюта, Відмінною опцією є система опалення Webasto, працююча автономно.
Рис. 9
2. Технологія виготовлення корпусу судна
Склопластікові катери COBRA (Мал. 10) начали віпускаті в1999 году. Перші продажі и доля катерів COBRA в українських бот-шоу показали затребуваність ціх плавзасобів на Українському ринк. Пізніше продукція получила Визнання в России и Европе. Головні достоїнства, Які підкреслювалі всі незалежні експерти, Які проводили тестування катерів COBRA в різніх странах: ШВИДКІСТЬ, комфорт, безпека і відмінні ходові характеристики. Сьогодні модельний ряд катерів COBRA налічує более десяти моделей. Всі катери виготовляють під наглядом Українського Регістру судноплавства и мают відповідні сертифікати. Катері пройшли сертифікацію Російського Стандарту, Bureau Veritas (Франція) та отримай сертифікати відповідності міжнароднім стандартам якості РЄ та IMCI.
Рис. 10
У якості конструкційного матеріалу застосовується самє Склопластик - материал (Мал. 11) номер один в судноб...
