удуванні, це обумовлено его скроню Пітом характеристиками міцності и жорсткості, при цьом ВІН легше и дешевше металу и не схільній корозійному впліву води. Цей матеріал Стійкий до негатівної СОНЯЧНЕ впліву, пружньою, має низька теплопровідність. У склопластика відмінні електроізоляційні Властивості, низька коефіцієнт лінійного теплового Розширення, ВІН НЕ чутлівій до низьких температур. Досвід Відновлення катерів COBRA и досвід реставрації корпусів рібовскіх моделей човнів BRIG доводити, что Склопластик має очень скроню ремонтопрідатність. Всі це Забезпечує катерам Із стеклопластіковім корпусом більшу длительность ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Надійність катерів COBRA и їх відповідність сучасним Вимоги безпеки підтверджує досвід їх ЕКСПЛУАТАЦІЇ приватних власниками, МНС України, базами відпочинку.
Рис. 11
Усі виробничі процеси проводяться в одному місці (Рис.12), де зосереджені следующие ділянки: Проектування і дизайну, моделювання, формирование, Збірки, ділянка металообробки, деревообробний ділянку, швейний ділянку; ділянка Електромонтаж и обладнання. У процессе проектування корпусу Одне з Головня харчування - обводи майбутньої моделі, від них у Великій мірі залежався ходові характеристики катери, висока мореплавність, маневреність и остійність. Важлива такоже правильно спроектуваті Внутрішній простір. Тому наші конструктори всегда шукають компроміс между Корисна площа, комфортом и зовнішнім дизайном надводної части катера. Спеціальна форма днища и вітрові скла дають хороший захист кокпіта від брізок и вітру у всех катерів COBRA, як відкритих, так и каютних моделей.
Рис. 12
Коротко про основні етапи виробництва (Рис. 13): на поліровану поверхню матриці наноситися гелькоут, поверх которого формується необхідна Кількість шарів стекломата - СКЛАДОВІ части склопластика. После затвердіння гелькоута и стекломата виходим Вже готова поверхня корпусу майбутнього катери. Одна з Перевага подобной технології - у склопластіковіх корпусів немає зварних або клепаних швів, Які є місцямі найбільше схільнімі корозії. Корпус катерів COBRA складається з відформованіх (з поліефірного пластика) дніщевої Частина І палуби, Які з'єднують между собою за спеціальною технологією. Палуба представляет собою єдину деталь з великою кількістю вігінів, поднутрений и ніш, яка посілюється декількома кулями склотканина. Внутрішній простір Нижній (дніщевої) части катери складається з двох герметичності відсіків, в якіх Встановлені роздільні автоматичні помпи для відкачування води. Конструкції катерів розробляліся таким чином, щоб Забезпечити максимально вільну площу для людей и для монтажу Додатковий обладнання.
Рис. 13
Застосовуються комплектуючі від кращих світовіх віробніків: Osculati, Taylor Made, Prelco, UltraFlex, Sunbrella, SIC Divisione, Polyplast, склопластікові матеріали Ashland и Scottbader, двигуни Volvo Penta, MerCruiser, Evinrude, Suzuki, Tohatsu. Для ОБРОБКИ внутрішнього простору катерів COBRA Використовують СПЕЦІАЛЬНІ матеріали, Які могут піддаватіся впліву води и Волога без Втрати своих якости. Вживалися фурнітура як власного виробництва (релінгі, трапи, Килимові покриття), так и імпортного виробництва (качки, люки, ілюмінаторі, фітинги и т.п.). Всі Кріпильні елементи віконані з нержавіючої сталі. Для зручності пасажирів в кокпіті застосовуються рундуки, кришки якіх оснащені замками и пружини стійкамі. Постійно идет робота з удосконалювання дизайну (Мал. 14) та інтер'єру (Мал. 15), ВРАХОВУЮЧИ Нові Світові Тенденції и навпростець, а такоже Відгуки про експлуатацію.
Рис. 14
Рис. 15
3. Виготовлення макетів суден
Виготовлення макета складається з декількох етапів:
. Аналіз вихідних даних, формирование Завдання;
. Комп'ютерна обробка креслень проекту;
. Виготовлення підмакетніка и допоміжніх конструкцій;
. Виготовлення деталей, елементів, фарбування;
. Збірка макета;
. Художнє оформлення.
Я пропоную Розглянуто сам метод создания корпусу днища катера. При Будівлі пластмасовая корпусів застосовують Такі методи формирование:
Контактне формирование - основний способ виготовлення корпусів судів и суднового конструкцій Із склопластика. Цей метод при" вікорістанні ненасіченіх поліефірніх смол холодного затвердіння Полягає в тому, что для виготовлення Оболонков корпусу нужно матриця або пуансон (болванка), Повністю копіюють обводи, розміри и форму корпусу судна. На таку матрицю (або пуансон) укладають спочатку розділовій кулю, потім декоративний товщина 0,25-0,5 мм, а потім перший куля стеклонапо...
