ни відкриваються не повністю, в результаті чого погіршується наповнення циліндрів горючою сумішшю і очищення їх від продуктів згоряння, а також підвищуються ударні навантаження на деталі клапанного механізму.
При недостатньому зазорі клапани нещільно сідають на сідла, внаслідок чого відбуваються витоку газів, утворення нагару з обгорання робочих поверхонь сідла і клапана. Через нещільної посадки клапанів при такті стиснення робоча суміш може потрапляти у випускний газопровід, а в процесі такту розширення гази, що мають високу температуру, можуть прориватися в впуск ної газопровід, внаслідок чого в цих газопроводах можливі хлопки або спалахи, що є ознакою нещільної посадки клапанів.
4. Опишіть пристрій системи охолодження двигуна А - 01 Л. Як здійснюється підігрів двигуна перед запуском?
Система охолодження дизеля (рис. 5) рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. У систему охолодження входять наступні основні вузли та агрегати: водяний радіатор 2, водяний насос 6, вентилятор 8, термостат 4, термометр 5, шторка 9 і, крім того, водопідвідний 3 і водовідвідних 7 патрубки, шланги, сполучна арматура, зливні краники та ін.
Малюнок - 5 - Схема системи охолодження:
- пробка радіатора, 2 - радіатор. 3 - водопідвідний патрубок; 4 - гермостат; 5 - термометр; 6 - водяний насос; 7 - водовідвідний патрубок; 8 - вентилятор; 9 - шторка; 10 - краник зливу води з радіатора
Радіатор 2 призначений для охолодження води, що нагрівається у водяній сорочці дизеля. Вода, проходячи через радіатор, віддає тепло обдуває його потоку повітря. Серцевина радіатора складається з чотирьох рядів вертикальних плоских трубок, пропущених через ряд спаяних з ними горизонтальних пластин. Трубки і пластини серцевини виготовлені з латуні. Кінці трубок припаяні до крайніх (основним) товщим пластинам і кілька виступають над їх поверхнею. Поліпшенню умов тепловіддачі сприяє ступеневу (коридорне) розташування трубок по глибині радіатора.
До крайніх пластинам на болтах прикріплені верхній і нижній латунні бачки. Між пластинами і бачками встановлені гумові прокладки. По обидва боки серцевини проходять стійки, що з'єднують бачки радіатора. До задньої стінки верхнього бачка приєднаний водопідвідний патрубок 3. На верхній частині бачка розташована заливна горловина, закрита корком 1 з пароповітряним клапаном. До задньої стінки нижнього бачка приєднані водовідвідних патрубок 7 і зливний краник 10.
Кріплення радіатора на тракторі еластичне: до переднього брусу за допомогою опори з гумовими амортизаторами, а у верхній частині - розтяжками до голівки блоку циліндрів.
Вентилятор 8 створює інтенсивний повітряний потік, що обдуває серцевини масляного і водяного радіаторів і охолоджуючий зовнішні поверхні дизеля. Вентилятор змонтований в одному вузлі з водяним насосом і розташований на його валу. Вентилятор приєднаний шістьма болтами до шківа 5 насоса, а весь вузол (вентилятор - водяний насос) прикріплений болтами до верхньої частини передньої стінки блоку циліндрів. З заднього боку до стійок водяного радіатора кріпиться кожух вентилятора. Кожух покращує роботу вентилятора, охороняє лопаті вентилятора від попадання сторонніх предметів і направляє потік повітря на дизель.
Водяний насос відцентрового типу. Він призначений для створення активної циркуляції води в системі охолодження і за рахунок цього більш повного відведення тепла від нагрітих деталей дизеля. Крильчатка 9 насоса встановлена ??на валик 4, зафіксована від провертання лискою і закріплена на валику торцевим болтом. Валик разом з крильчаткою обертається на двох кулькових підшипниках. Простір в корпусі між підшипниками заповнюється мастилом через маслянку. Водяна і масляна порожнини насоса розділені між собою додатковим торцевим ущільненням, змонтованим в крильчатці. Ущільнення складається з текстолітової шайби, що знаходиться в контакті з ретельно обробленим торцем наполегливої ??втулки, яка запресована в корпус насоса, а також гумової манжети 10, що охоплює валик, і підтискає пружини 8. Для кращого ущільнення на гумову манжету надіті обойми 11.
Крильчатка 9 поміщається в профільованою порожнини корпусу 14 насоса. При обертанні крильчатки на вході в цю порожнину створюється розрідження, що передається в приймальну камеру, яка патрубком з'єднана з нижнім бачком радіатора. Завдяки розрядженню вода потрапляє на лопатки крильчатки і під тиском надходить у спіральний канал, так звану равлика, утворену навколо крильчатки в корпусі насоса.
Звідси вода нагнітається в поздовжній канал системи охолодження блоку циліндрів.
Водяний насос і вентилятор приводяться в обертання від шківа колінчастого вала дизеля за допомогою кл...
