ступу гільзи. У запасні частини поставляються поршні з індексом «10», які при ремонті допускається встановлювати в гільзи з будь-яким індексом. Поршень з шатуном з'єднаний пальцем плаваючого типу, осьове переміщення пальців поршні обмежено стопорними кільцями. Поршневий палець виготовлений із хромонікелевої сталі у вигляді пустотілого циліндричного стрижня, зміцнений цементацією і загартуванням. Вкладиші підшипників колінчастого валу і нижньої головки шатуна змінні, тонкостінні, тришарові, з робочим шаром з свинцювата бронзи.
Верхній і нижній вкладиші корінного підшипника колінчастого валу невзаємозамінні. У верхньому вкладиші маються отвір для підведення масла і канавка для його розподілу.
3. Опишіть пристрій деталей механізму газорозподілу двигуна ЗІЛ - 508.10. Наведіть схему і поясніть, як здійснюється поворот випускного клапана
Малюнок - 3 - Газорозподільний механізм ЗІЛ - 508.10
- зубчасте колесо; 2 - завзятий фланець; 3 - кільце розпору; 4 - передня опорна шийка; 5 - ексцентрик; 6, 7 - відповідно впускні і випускні кулачки; 8 - опорні втулки; 9 ~ клапани; 10 - напрямні втулки; 11, 17 - шайби; 12 - пружини; 13 - осі коромисел; 14 - коромисла; 15 - регулювальний болт; 16 - стійки осей коромисел; 18 - штанги; 19 - штовхачі; 20 - тарілки; 21 - пружина відцентрового датчика; 22 - валик датчика; 23 - стопорне кільце; 24 - штанга приводу бензонасоса; 25 - шайба; 26 - гайка; 27 - корпус привода; 28 - шестерня приводу; 29 - валик приводу розподільника запалювання і мастильного насоса
Привід розподільного валу. Розподільчий вал приводиться в рух за допомогою зубчастої або ланцюгової передачі
Розподільчий вал. Розподільний вал виготовляють із сталі або спеціального чавуну і піддають термічній обробці. Профіль його кулачків, як впускних 6 (див. Рис. 3.4), так і випускних 7, у більшості двигунів роблять однаковим.
Штовхачі. Вони призначені для передачі зусилля від розподільного валу через штанги до коромисел.
Штанги. Для передачі зусилля від штовхачів до коромисел
Коромисла. Для передачі зусилля від штанги до клапана
Клапани. Відкриття та закриття впускних і випускних каналів, що з'єднують циліндри з газопроводами системи живлення
Для цієї ж мети випускні клапани V-образних карбюраторних двигунів ЗІЛ мають механізм примусового обертання. Він складається з корпуса 4 (див. Рис. 3.7, а), який розташований у поглибленні головки циліндра 14 на направляючій втулці 2, закріпленої замковим кільцем 3; п'яти кульок 5, встановлених разом з поворотними пружинами 12 у похилих пазах корпусу; опорної шайби біконічної дискової пружини 11. Пружина 11 і шайба 6 вільно надіті на виступ корпуса й закреп лени на ньому замковим кільцем 7.
Малюнок - 4 - Випускний клапан двигуна автомобіля ЗІЛ - 43 1 410 з механізмом обертання: а - випускний клапан, встановлений на голівці циліндрів; 6, в-відповідно початкове і кінцеве робочі положення механізму обертання клапана; 1 - стрижень клапана;- Напрямна втулка;- Замкове кільце;- Корпус механізму обертання; 5 - кульки; б - опорна шайба; 7 - замкове кільце; 8 - пружина; 9 - тарілка; 10 - сухарики; 11 - дискова пружина; 12 - поворотна пружина; 13 - металевий натрій; 14 - головка циліндрів; 15 - сідло; 16 - головка клапана
При закритому клапані, коли зусилля пружини 8 невелика, дискова пружина 11 вигнута зовнішнім краєм вгору, а внутрішнім впирається в заплечики корпусу 4 механізму обертання. При цьому кульки 5 в конічних пазах корпусу відтиснуті поворотними пружинами 12 в крайнє положення.
Коли клапан починає відкриватися, зусилля пружини 8 зростає, в результаті чого дискова пружина 11 випрямляється і передає зусилля пружини 8 на кульки 5, які, перекочуючись по похилих пазах корпусу, повертають дискову пружину 11, опорну шайбу 6 , клапанну пружину 8 і сам клапан щодо його первісного положення.
Під час закриття клапана зусилля клапанної пружини 8 зменшується. При цьому дискова пружина 11 прогинається до свого вихідного положення і звільняє кульки 5, які під дією зворотних пружин 12 повертаються в початкове положення, готуючи механізм обертання до нового циклу повороту клапана.
При частоті обертання колінчастого валу близько 3000 об/хв частота обертання випускного клапана досягає 30 об/хв.
Щоб забезпечити щільне прилягання головки клапана до сідла, необхідний певний тепловий зазор між стержнем клапана і носком (гвинтом) коромисла. Теплові зазори в клапанах змінюються внаслідок їх нагріву, зношування і порушень регулювань. Коли зазор в клапанах збільшений, во...
