ів на заводі, що не був у відпустці. Дуже перевтомлюватися В». br/>
2.2 Справа життя
2.2.1 Робота над танком Т-32
Початок самостійної конструкторської діяльності Михайла Ілліча поклала робота над новим танком Т-28. Тоді вперше проявився інженерний талант Кошкіна. Від рядового конструктора він виріс до заступника головного конструктора. У 1936 році М.І. Кошкіна призначили головним конструктором Харківського танкового заводу (див. додаток. № 7. Незабаром йому була доручена робота над абсолютно новим танком Т-11. Але Михайло Ілліч вже тоді почав розуміти, що майбутнє за танками з потужною броньовий захистом. Однак посилення броні відразу збільшувало вага танка, вимагало більш потужного двигуна і породжувало масу нових проблем. Далеко не всі з них вдалося дозволити в Т-11, але робота над ним допомогла Кошкіну накопичити необхідний досвід. Потім Михайло Ілліч створив танк Т-32. Розроблений ним танк був забезпечений чисто гусеничним рушієм. Це дозволило значно скоротити вагу ходової частини, збільшивши товщину броні і калібр гармати. Залишаючись за вагою середнім танком, машина Кошкіна по товщині броні та вогневої мощі стояла на рівні важких танків. Замість звичної для середніх типів 45-мм гармати, конструктори запланували встановити найпотужнішу з розроблених тоді - 76-міліметрову. p> влітку 1938 року проект нового танка запропонували на обговорення Головної військової ради. Новизна машини багатьом припала не до смаку. Т-32 піддали критиці. Але Сталін, за яким залишалося останнє вирішальне слово, не дав заборонити проект і наказав виготовити дослідні зразки. p> Генерал армії А.А. Єпішев говорив:
В«Добре пам'ятаю, скільки труднощів довелося випробувати, подолати, перш ніж з'явилися перші зразки нової бойової машини. І це зрозуміло. Подібного аналога у світовій практиці танкобудування не було. Не таким вже багатим був і власний досвід ... Тому конструкторам, інженерам, технікам багато в чому довелося йти невторованими стежками, проявляючи творчу, технічну і певну політичну сміливість в пошуку найбільш оптимальних рішень В». В№
У ході роботи над дослідними зразками Кошкін зважився ще на один експеримент - зварна башта була замінена суцільнолитої, що повинно було значно спростити серійне виробництво. У 1939 році Т-32 представили Державної комісії для ходових випробувань. Важив 26, 5 тонн танк показав прекрасну прохідність. Швидкість його досягала 55 км/ч. Це справило враження навіть на явних супротивників. p> Комісія зазначила, що новий танк В«відрізняється надійністю в роботі, простотою конструкції і легкістю в управлінні В». Але багатьом як і раніше не подобався чисто гусеничний рушій. Але незабаром почалася фінська війна змусила комітет оборони в середині грудня 1939 року ухвалив новий танк на озброєння, при цьому, як і задумував спочатку Михайло Ілліч, пропонувалося посилити товщину броні до 45 мм і встановити на машині нову 76-мм гармату. У цьому варіанті танк отримав нове найменування Т-34, під яким і увійшов в історію (див. додаток № 8)
2.2.2 Народження В«ТридцатьчетверкиВ»
Близький друг Кошкіна В. Васильєв, який працював під його керівництвом в групі проектування, де народжувався Т-34, говорив: В«Людина дивовижної моральної чистоти, який жив у постійній напрузі розуму і волі, в активному і нетерплячому дії, Кошкін був видатним конструктором і організатором, безстрашним у досягненні високої мети - створити принципово новий, небувалий у світі танк В». В№
Вперше танк Т-34 був випробуваний на заводі на початку 1940 року. Головні випробування повинні були проходити на полігоні під Москвою. За правилами перед тим, як з'явитися перед комісією, танк повинен був пройти не менше 3000 км. Часу для цього вже не було, і Кошкін вирішив вести танки в Москву своїм ходом. p> Віра Кошкіна відгукувалася про чоловіка так:
В«Котячий був з тих, для яких справа насамперед, які скрізь хочуть встигнути, беруть на себе якомога більше. Під час перегону танків Т-34 на генеральні оглядини до Москви Михайло Кошкін вирішив їхати разом з механіками і водіями, хотів на власні очі побачити, як поведуть себе машини на такому тривалому марші. Завдяки цим якостям він дуже швидко набув авторитет на заводі В». ВІ
За спогадами ветерана танкобудування А. Забайкіна, "Михайло Ілліч був простий в обігу і діловитий. Не любив багатослівності. Як конструктор швидко входив в суть конструкції, прикидаючи її надійність, логічність, можливості масового виготовлення. Уважно вислуховував нас, технологів, і, якщо наші зауваження були обгрунтованими, негайно їх використав. Його любив колектив ". 3
У березні 1940 року два досвідчених Т-34 рушили в дорогу і 17 березня постали на полігоні перед комісією, яку очолював сам Сталін. Т-34 справив на нього сильне враження: швидкість, маневреність, прохідність, вогнева та броньовий міць їх дійсно представлялися готувати танк до серійно...
