/>
s - 1, t - 1 - межа витривалості при симетричному циклі для нормальних і дотичних напружень, s - 1 »0,43? sв
де sв - межа міцності матеріалу (Сталь 35, sв=570 МПа)
s - 1=0,43? 570=246 МПа
t - 1=s - 1? 0,58=246? 0,58=142 МПа
Кs, Кt - ефективний коефіцієнт концентрації нормальних і дотичних напружень.
Кs=0,9 + 0,0014? sв=0,9 + 0,0014? 570=1,698
Кt=0,6 + 0,0016? sв=0,6 + 0,0016? 570=1,512
es, et - коефіцієнт, що враховує масштабний фактор для нормальних і дотичних напружень:
es=0,984 - 0,0032 dk2=
et=0,86 - 0,003 dk2=
ys=0,2 yt=0,1
b=0,9 - коефіцієнт шорсткості;
SА, tа - амплітуда нормальних і дотичних напружень.
де WO - осьовий момент сопротівленія- полярний момент опору
s =;
Умова втомної міцності виконано, т.к n= gt; [n]=2.5
. Розрахунок довговічності підшипників
В опорах вихідного валу встановлені роликові конічні підшипники з динамічною вантажопідйомністю С=Н;
Фактори навантаження: е =; У=
Розрахункова довговічність підшипників
, годину
де - приведена навантаження на опори
=(Х? V? R + Y? S)? Kб? КТ, Н
=1 - коефіцієнт обертання кільця;
Кб=1,4 - коефіцієнт безпеки;
КТ=1 - температурний коефіцієнт; - радіальне навантаження;
- осьове навантаження.
Для визначення осьового навантаження визначимо осьові складові радіальних реакцій опор
В=SrB=НА=SrВ + FA=Н
, Y - коефіцієнти осьової і радіальної навантаження, які визначаються залежно від співвідношення: Si/V Ri
Правий підшипник
lt; е =; Х=1; У=0
РА=Н
Лівий підшипник
gt; е =; Х=0,4; У=1,45
=Н;
=Н
Розраховуємо довговічність найбільш навантаженого підшипника:
= gt; t S=годину
Розрахункова довговічність підшипників задовольняє умовам роботи, тому перевищує заданий ресурс приводу.
. Розрахунок шпонкових з'єднань
Перевіряємо шпонкові з'єднання вихідного валу на зминання, приймаючи допустиме напруження на зминання при сталевий маточині рівним - [s] см=120 МПа.
консольний ділянку вихідного валу? мм
шпонка b? h? l=мм, t1=мм
ділянку вихідного валу під колесом? мм
шпонка b? h? l=мм. , T1=мм
Твих=Нм
Напруга зминання і умова міцності
МПа
МПа
Умова міцності на зминання виконується.
Напруга зрізу і умова міцності
МПа; МПа
Умова міцності на зріз виконується, оскільки
. Вибір сорту масла
Змазування зубчастих зачеплень і підшипників зменшує втрати на тертя, запобігає підвищений знос і нагрівання деталей, а також охороняє деталі від корозії. Зниження втрат на тертя забезпечує підвищення ККД редуктора.
Мастило конічного колеса здійснюється зануренням в масло, залі- ваемое всередину корпусу.
Зуби конічного колеса занурюють в масло на всю довжину.
Обсяг масляної ванни приймаємо з розрахунку ~ 0,5 - 0,8 л олії на 1 КВт переданої потужності.
М=(0,5? 0,8)? Рдв=л.
Сорт масла визначимо за кінематичної в'язкості, яку розраховуємо залежно від окружної швидкості:
м/с
і контактного напруги, МПа
Рекомендована в'язкість масла - =? 10-6 м2/с.
По даній в'язкості призначаємо масло марки
Висновок
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою. Збірку виконується відповідно до креслення загального вигляду редуктора, починаючи з вузлів валів.
На провідний вал встановлюємо мазеудержівающіе кільце, конічні роликові підшипники (попередньо нагріті в маслі до 90 - 100о) з розпірною втулкою, закріплюють шлицевой гайкою з шайбою. Весь підшипниковий вузол встановлюють в склянці.
На ведений вал одягаємо шпонку і колесо, розпірну втулку і підшипники і підшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100О.
Зібрані вали розміщуємо в основі корпусу і одягаємо кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику фланців спиртовим лаком. Для центрування кришку встановлюємо на корпус за допомогою двох конічних штифтів і затягуємо болти.
Встановлюємо кришки підшипників і закріплюємо їх болтами. При цьому здійснюємо регулювання підшипників і конічного зачеплення за допомогою набору регулювальних прокладок, встановлених під фланці кришок підшипників.
Закриваємо пробкою маслоспускного отвір і вставляємо маслоуказатель. Заливаємо масло і закриваємо кришку ог...
