ння (рис. 4.2) [2];
До вл=1,1 - коефіцієнт, залежить від розрахункової вологості грунту (таблиця 4.6) [2].
L доп=7,0 * 0,53 * 0,8 * 1,3 * 0,85 * 1,1=3,60
, 60? 4
отже, при вибраній товщині, конструкція дорожнього одягу буде морозостійка.
Конструктивні шари дорожнього одягу.
.3 Визначення розрахункового навантаження
При проектуванні дорожніх одягів як розрахункові приймають навантаження, що відповідають граничним навантаженням на вісь розрахункового двовісного автомобіля.
Вибираємо за найбільш важкого автомобілю у складі руху. Т.к. автомобіль КрАЗ - 258 б1 має навантаження на покриття від заднього, нерухомого колеса
Qн=47,1 кН, (таблиця 2, додаток 1) [3], то приймаємо навантаження групи А1 з нормативною статичним навантаженням на поверхню покриття від колеса розрахункового автомобіля, qрасч=50 кН і розрахунковими параметрами навантаження: Р=0 , 6 МПа, D=33 см. (Додаток 1, таблиця Д.1.1) [2].
2.4 Визначення мінімального необхідного загального модуля пружності
Величина Np наведеної інтенсивності на останній рік терміну служби визначають за формулою:
, од/добу,
де Fпол - коефіцієнт, що враховує число смуг руху і розподіл руху по них, що визначається за табл. 3.2 [2];
n - загальне число різних марок транспортних засобів у складі транспортного потоку;
Nm - число проїздів на добу в обох напрямках транспортних засобів m-ї марки;
Sm cум - сумарний коефіцієнт приведення впливу на дорожній одяг транспортного засобу т-ї марки до розрахункового навантаження qрасч, який визначається відповідно до Додатку 1 [2].
=0,55 * (413 * 0,2 + 464 * 1,25 + 1290 * 0,7 + 671 * 0,7 + 568 * 1,25 + 825 * 0,7 + 928 * 0,2 )=1929,62 од/добу.
Сумарне розрахункове число додатків розрахункового навантаження до точки на поверхні конструкції за термін служби визначають за формулою:
де п - число марок автомобілів; p - приведена інтенсивність на останній рік терміну служби, авт/добу;
Трдг - розрахункове число розрахункових днів у році, відповідних певному стану деформируемости конструкції (що визначається у відповідності з додатком 6) [2];
kn - коефіцієнт, що враховує ймовірність відхилення сумарного руху від середнього очікуваного (табл. 3.3) [2];
Кс - коефіцієнт підсумовування визначають за формулою:
,
Тсл - розрахунковий термін служби (див. Додаток 6, табл. п.6.4) [2]; - ??показник зміни інтенсивності руху даного типу автомобіля по роках. (q=1,01).
Kc=
? Nр=0,7 * 1929,62 ** 135 * 1,49=3781 905,7
Величину мінімального необхідного загального модуля пружності конструкції обчислюють за емпіричною формулою:
Етiп=98,65 [lg (SNр) - c], (МПа),
де SNр - сумарне розрахункове число додатків навантаження за термін служби дорожнього одягу, встановлюване відповідно;
с - емпіричний параметр, що приймається рівним для розрахункового навантаження на вісь 100 кН - 3,55; 110 кН - 3,25; 130 кН - 3,05.
Етiп=98,65 [lg (3781 905,7) - 3,55]=299 МПа.
№Матеріал слояh шару, Розрахунок по упруг.Расчет по усл.Расчет на розтяг при ізгібесмпрогібу, Е, МПа +10 про Ссдвігоуст., Е, Па +30 про РЄ, МПаR o, МПа a m1.Асфальтобетон гарячий, щільний I марки, тип А6Таб. П.3.2. +10 О С 2400Таб. П.3.2. +30 О С 550Таб. Д.3.1. 36009,506,35,02.Горячій, пористий крупнозернистий асфальтобетон I маркі.8Таб. П.3.2. +10 О С 1400Таб. П.3.2. +30 О С 510Таб. Д.3.1. 22007,807,64,03.Черний щебень20Таб. П.3.5. 600Таб. П.3.5. 600Таб. П.3.5. 600-- - 4.щебень, що влаштовується за способом заклінкі.26Таб. П.3.9. 450Таб. П.3.9. 450Таб. П.3.9. 450-- - 5.Песок крупний (W р=0,80W т) 40Таб. Д.2.5. 100 Таб. Д.2.6. з дин=0,002; ? дин=25 з ст=0,003; ? ст=11Таб. Д.2.5. 100 Таб. Д.2.6. з дин=0,002; ? дин=25 з ст=0,003; ? ст=11Таб. Д.2.5. 100 Таб. Д.2.6. з дин=0,002; ? дин=25 з ст=0,003; ? ст=11-- - 6Суглінок важкий, пилуватий (W р=0,80W т) -Таб. Д.2.5. 32 Таб. Д.2.4. з дин=0,002; ? дин=2,5 з ст=0,011; Таб. Д.2.5. 32 Таб. Д.2.4. з дин=0,002; ? дин=2,5 з ст=0,011; Таб. Д.2.5. 32 Таб. Д.2.4. з дин=0,002; ? дин=2,5 з ст=0,011; ---
3. Розрахунок нежорсткого дорожнього одягу на міцність
.1 Розрахунок по допустимому пружному прогину
Конструкція дорожнього одягу в цілому задовольняє вимогам міцності і надійності за величиною пружного прогину за умови:
? k ін
де Е об - загальний розрахунковий модуль пружності конструкції, МПа;
