1.3 Визначення розрахункової вологості грунту робочого шару.
Новосибірська область, відповідно до карти дорожньо-кліматичних підзон рис. П.2.2 [2], відноситься до III 1 підзоні.
Розрахункову вологість дисперсного ґрунту W p (в частках від вологості на межі текучості W m) при сумарній товщині шарів дорожнього одягу Z 1? 0,75 м визначають за формулою:
,
де - середнє багаторічне значення відносної вологості грунту, що спостерігалося у найбільш несприятливий період року в робочому шарі земляного полотна, відповідального нормам СНиП по піднесенню над джерелами зволоження, на дорогах з удосконаленими покриттями і традиційними підставами дорожніх одягів (щебінь, гравій і т. п.). При сумарній товщині одягу до 0,75 м, що визначається за табл. Д.2.1 [2] в залежності від дорожньо-кліматичної зони і підзони (рис. П.2.2) [2], схеми зволоження земляного полотна і типу грунту,
=0,63;
- поправка на особливості рельєфу території, встановлювана за табл. П.2.2 [2],=0, тому новосибірська область має тип місцевості рівнинний.
- поправка на конструктивні особливості проїжджої частини та узбіч, встановлювана за табл. П.2.3 [2],=0,02, тому передбачено зміцнення узбіч, на 2/3 їх ширини, щебенем.
D3 - поправка на вплив сумарної товщини стабільних шарів дорожнього одягу, встановлювана за графіком рис. Д.2.1 [2];
t - коефіцієнт нормованого відхилення, прийнятий у залежності від необхідного рівня надійності за табл. П.4.2 Додатка 4 [2], t=2,19 в залежності від рівня проектної надійності kн=0,98 (таблиця 3.1.) [2].
Wр=(0,63 - 0,02) * (1 + 0,1 * 2,19)=0,80Wm
Розрахункові характеристики ґрунту земляного полотна від розрахункової вологості:
Eгр=32 МПа.
? гр=2,5
сГр=0,002
2. Проектування нежорсткого дорожнього одягу
.1 Визначення типу покриття, матеріалів і конструктивних шарів нежорсткого дорожнього одягу
Тип дорожнього одягу та вид покриття, конструкція одягу в цілому повинні задовольняти транспортно-експлуатаційним вимогам, що пред'являються до дороги відповідної категорії і очікуваним в перспективі складом і інтенсивності руху з урахуванням зміни інтенсивності руху протягом заданих міжремонтних термінів і передбачуваних умов ремонту та утримання.
Спираючись на отримані значення в першому розділі, (категорія дороги та інтенсивність руху) приймаємо вдосконалений, капітальний тип покриття.
Залежно від категорії дороги приймають матеріали для покриття:
нижній шар - Гарячі суміші для пористого асфальтобетону марки I,
верхній шар - гарячі суміші для щільного асфальтобетону типів А, Б, В, Г марки I. (Таблиця 32) [1].
При виборі конструкції одягу для даних умов перевагу слід віддавати перевіреній на практиці в даних умовах типової конструкції.
У новосибірської області використовується фракціонований, гранітний щебінь, який видобувається в кар'єрі «Борок» і кар'єрі «Мочіще» .
Враховуючи інтенсивність руху, для посилення підстави приймаємо:
верхній шар підстави чорний щебінь;
нижній шар основи - фракційний щебінь влаштовується за способом заклинювання (основна фракція щебеню 40-70 мм, фракція заклинки 0-20).
Додатковий шар підстави виконується з дрібного піску.
Загальна товщина дорожнього одягу 100 см.
.2 Визначення морозостійкості дорожнього одягу
Розрахунок виконується при перевірці дорожнього одягу на морозостійкість.
Конструкцію вважають морозотривкої, якщо дотримано умову:
lпуч? Lдоп,
де lпуч - розрахункове (очікуване) пученіє грунту земляного полотна;
Lдоп - допустиме для даної конструкції пученіє грунту.
Тип дорожніх одеждВід покритіяДопустімая величина морозного пученія, (l доп), смКапитальныеасфальтобетонное4Облегченныеасфальтобетонное6Переходныепереходное10
L доп=l пуч.ср. До УГВ До пл До гр До нагр До вл
Відповідно до розрахунків і графіками рис. 4.3 [2] l Пуч ср=7,00
До УГВ=0,53 - коефіцієнт, що враховує вплив розрахункової глибини залягання рівня грунтових або довгостроково стоять поверхневих вод (Н у) (рис. 4.1) [2];
До пл=0.8 - коефіцієнт, що залежить від ступеня ущільнення грунту робочого шару (таблиця 4.4) [2];
До гр=1,3 - коефіцієнт, що враховує вплив гранулометричного складу грунту основи насипу або виїмки (таблиця 4.5) [2];
До нагр=0,85 - коефіцієнт, що враховує вплив навантаження від власної ваги вищерозміщеної конструкції на грунт в промерзають шарі і залежний від глибини промерза...
