> 3.2 Попередній розрахунок валів редуктора
Діаметр ведучого вала редуктора визначається за формулою:
Приймаємо
Діаметр вихідного валу редуктора
Приймаємо
За ГОСТ попередньо остаточно діаметр валу буде уточнений після підбору муфти.
3.3 Конструктивні розміри шестерні і колеса
Шестерня
Довжина посадкового ділянки
Колесо
Довжина маточини Приймаємо
Товщина обода, Приймаємо
Товщина диска Приймаємо
3.4 Конструктивні розміри корпусу
Визначається товщина стінок корпусу і кришки
Приймаємо
Приймаємо
Визначається товщина фланців корпусу і кришки
верхнього пояса корпуса і пояса кришки:
нижнього пояса корпуса
Приймаємо
Визначаються діаметри болтів
фундаменти
Приймаємо фундаментні болти -болтов, кріплять кришку до корпуса у підшипника
Приймаємо болти з різьбою
- болтів з'єднуючих кришку з корпусом
Приймаються болти
3.5 Підбір муфти для приводу
Вихідні дані:
) Обертаючий момент на валу редуктора,
2) Тип муфти: кулачково-дискова муфта
) Діаметр кінця веденого вала редуктора
Відповідно до кінематичної схемою приводу по ГОСТ 20884-93 вибирається муфта кулачково-дискова, типу 1 для посадки на циліндричні кінці валів, виконання 1 на короткі кінці валів.
Приймається обертаючий момент переданої муфтою, що більше обертального моменту на відомому валу редуктора
Діаметр посадкового отвору в обох напівмуфтах приймається, рівним
Остаточно приймається діаметр веденого вала редуктора. Умовне позначення муфти для передачі обертального моменту
, де обидві напівмуфти мають отвори
, типу 1 виконання 1 raquo ;, кінематичного виконання У2 .
Муфта 10-1-18-1-У2 ГОСТ 20884-93
Приймається діаметр валу під підшипник,
Довжина посадочної частини для напівмуфти,
Відповідно до ГОСТ 16162-93 на тихохідному відомому валу редуктора може виникати консольне навантаження величина, якою визначається за формулою:
3.6 Компонування редуктора
Вибираємо спосіб змазування: зачеплення зубчастої кори - зануренням зубчастого колеса в масло; для підшипників пластичний мастильний матеріал. Роздільне змазування прийнято тому, що один з підшипників ведучого вала видалений, і це ускладнює попадання маслених бризок. Крім того, роздільна мастило оберігає підшипники від потрапляння разом з маслом часток металу.
Камери підшипників відокремлюємо від внутрішньої порожнини корпусу мазеудержівающіе кільцями.
Встановлюємо можливість розміщення однієї проекціі- розріз по осях валов- на аркуші формату А1 (594х841, мм).
Переважний масштаб 1: 1. Проводимо посередині листа горизонтальну осьову лінію- вісь ведучого вала. Намічаємо положення вертикальної лінії- осі веденого вала. З точки перетину проводимо під кутом осьові лінії ділильних конусів і відкладаємо на них відрізки.
Конструктивно оформляємо за знайденими вище розмірами шестерню і колеса. Викреслює їх в зачепленні. Маточину колеса виконуємо несиметричною щодо диска, щоб зменшити відстань між опорами веденого вала.
Підшипники валів розташуємо в стінках.
Намічаємо для валів роликопідшипники конічні однорядні дрібної серії.
Таблиця 3 - Параметри підшипників.
Умовне позначення подшіпнікаd, ммD, ммT, ммC, кН, кНE720215351,7510,56,10,457206204715,2521130,36
Наносимо габаритні розміри підшипників ведучого валу. Наметове попередньо внутрішню стінку корпусу на відстані х=10 мм від торця шестерні і відклавши зазор між стінкою корпусу і торцем підшипника (для розміщення мазе утримує кільця).
