39,3
Англія
39,6
Канада
40,5
США
46,0
Японія
51,5
Німеччина
53,6
Ситуація в Росії посилилася ще і невизначеністю в державній інноваційній та технічній політиці, перетіканням фінансових коштів на сировинний сектор економіки, який так і не став, як це спочатку декларувалося, каталізатором розвитку суміжних галузей. В результаті машинобудування, яке забезпечує засобами виробництва інші галузі, тобто визначає темпи зростання продуктивності праці, витрати енергії, матеріаломісткість і нова якість кінцевого продукту в цих галузях, фактично перестало розвиватися. І тільки в останні роки державна промислова політика почала переходити на принципово нові позиції - позиції розробки стратегічних і структурних перетворень як окремих галузей машинобудування, так і всього комплексу, що дозволяє підвищити його інвестиційну привабливість для великої російського бізнесу.
Машинобудівний комплекс, що постачає машини та обладнання для потреб промисловості, транспорту, будівництва, агропромислового комплексу, споживчого ринку та оборонного комплексу, складається з 8 укрупнених підгалузей, об'єднуючих 1547 підприємств та організацій, на яких зайнято 1908000 чоловік.
Підприємства машинобудівного комплексу розміщені в суб'єктах Російської Федерації. Більш 80% продукції галузі виробляється в 4 економічних районах (Центральному, Волго-Вятському, Уральському і Поволзькому). Причому в Поволзькому районі виробляється більше 30% продукції всього комплексу.
Підгалузі машинобудівного комплексу
Кількість підприємств (одиниць) /Td>
Число зайнятих (тис. осіб)
Автомобільна промисловість
244
765
Важке, енергетичне і транспортне машинобудування
144
264
Хімічне і нафтове машинобудування /Td>
128
102
Будівельно-шляхове і комунальне машинобудування
84
72
Електротехнічна промисловість та приладобудування
515
346
Станкобудівна і інструментальна промисловість
259
134
Сільськогосподарське і тракторне машинобудування
173
225
РАЗОМ:
1547
1908
Безперервний спад виробництва призвів до того, що загальний обсяг продажу машинобудівної продукції скоротився в 2000 році на 49% порівняно з 1991 роком. Найбільше зниження відбулося у виробництві сільськогосподарської та будівельно-дорожньої техніки, тепло-і електровозів, металорізальних верстатів, ковальсько-пресового машин.
Однією з найважливіших проблем комплексу є неконкурентоспроможність багатьох видів машин та обладнання не тільки на зовнішньому, але і на внутрішньому ринках. Більшість машинобудівних виробів вітчизняного виробництва поступаються зарубіжним аналогам за якістю і купуються тільки через їх відносної дешевизни.
Інший важливою проблемою, що впливає на обсяг продажу машинобудівної продукції, є можливість зарубіжних постачальників постачати обладнання в кредит з розстрочкою платежів на 5-10 років, в той час як вітчизняні виробники такої можливості не мають.
До числа важливих проблем слід віднести також прийняла широкий розмах систему бартерних операцій або безготівкових взаєморозрахунків, питома вага яких у загальному обсязі коштів, отриманих від реалізації товарів, по окремих підприємствах досягає 80%, що вкрай негативно впливає на систему фінансових операцій з виплати заробітної плати, податків до бюджету, а також щодо формування коштів для інвестицій.
У зв'язку з падінням попиту на продукцію машинобудування в галузі утворився надлишок незатребуваного основного капіталу (обладнання, будівлі), що знаходиться на балансі підприємств і викликає зростання витрат виробництва. Одночасно відбувається старіння і знос цих фондів...
