, що збільшує технологічну відсталість виробництва.
Продовжують розвиватися небезпечні тенденції руйнування науково-технічного потенціалу машинобудівного комплексу. У наукових організаціях практично відсутні довгострокові інвестиції і оборотні кошти. Занепадає дослідно-експериментальна база. Відбувається якісне погіршення кадрів наукових організацій за рахунок відтоку вчених і фахівців в інші сфери діяльності та за кордон.
Реструктуризація машинобудування може здійснюватися тільки разом із зростанням інвестиційної активності в країні і з підйомом всіх галузей - споживачів продукції машинобудування. Вона передбачає досягнення наступних цілей:
- подолання структурно-технологічної незбалансованості галузі;
- підвищення технологічного рівня виробництва і технічного рівня машин і устаткування і на цій основі конкурентоспроможності продукції вітчизняного машинобудування, розширення се експортного потенціалу на основі виробництва наукомістких видів техніки;
- модернізація значної частини виробничих потужностей, що забезпечують їх відповідність новим вимогам інвестиційних галузей і споживчого ринку;
- відновлення науково-технічного потенціалу машинобудування та використання його для розвитку галузі;
- забезпечення фінансової стійкості підприємств та об'єднань машинобудування.
Напрямками реструктуризації машинобудівного комплексу для досягнення цих цілей будуть залишатися:
- реформування і реструктуризація підприємств з високим ступенем монополізації виробництва продукції;
- розвиток дилерської та товаропровідної мережі, що сприяє зниженню витрат виробництва;
- розвиток нових технологій, в першу чергу енерго-і ресурсозберігаючих, сприяють нарощуванню виробництва конкурентоспроможної продукції;
- сертифікація машинно-технічної продукції, в першу чергу міжнародна сертифікація;
- збільшення (не менше, ніж в 4-5 разів) темпів оновлення і виведення основних фондів, насамперед незатребуваних ринком машин і устаткування.
У цих цілях повинні бути проведені відповідні зміни до найважливіших підгалузях машинобудівного комплексу. В автомобільній промисловості:
- зниження витрат за рахунок вдосконалення управління з розвитком мереж і методів збуту і післяпродажного технічного обслуговування і організації нових складальних виробництв;
- збільшення випуску мікроавтобусів і вантажних автомобілів за рахунок розширення різних модифікацій малотоннажних вантажівок і створення виробництва магістральних автопоїздів;
- створення і розвиток виробництва сучасних і екологічних бензинових і дизельних двигунів для малотоннажних вантажівок, легкових автомобілів і магістральних автопоїздів;
- створенням виробництво легкових автомобілів особливо мало го класу, збільшення випуску автобусів і тролейбусів для внутрішньоміських, приміських та міжміських перевезень.
У верстатобудівної та інструментальної промисловості:
- вдосконалення виробничої структури підгалузі з перепрофілюванням заводів на випуск ефективних видів верстатів і компонентів при скороченні загального числа підприємств і зростанні частки середніх і малих підприємств;
- створення і розвиток виробництва конкурентоспроможного, високоточного та автоматизованого верстатного і кузнечнопрессового обладнання та інструментів;
- розвиток ринку металообробного обладнання шляхом розширення комплектних поставок обладнання В«під ключВ» з подальшим сервісним обслуговуванням.
У тракторному і сільськогосподарському машинобудуванні:
- перехід від багатосерійного виробництва техніки до дрібносерійного відповідно з вступниками замовленнями;
- розширення і поглиблення диверсифікації підприємств;
- зростання ролі регіонального чинника у виробництві не складною сільськогосподарської техніки.
У електротехнічної промисловості та приладобудуванні:
- перехід на випуск енергоресурсозберігаючих обладнання та приладів (Перетворюючі пристрої, джерела світла, регульовані електроприводи, прилади контролю та обліку);
- модернізація годинникової промисловості та її адаптація до вимог світового ринку, в тому числі із залученням іноземного капіталу і зростанням експорту годин нового покоління.
У енергетичному, нафтовому і транспортному машинобудуванні:
- створення спільних з іноземними партнерами підприємств, консорціумів, груп, сприяють виробництву і збуту на зовнішньому ринку високотехнологічної продукції для енергетики;
- використання конверсійних авіаційних і газотурбінних двигунів для організації випуску модульних високотемпературних газотурбінних енергетичних установок;
- розвиток виробництва вагонів електропоїздів, метро та пасажирського рухомого складу нового покоління;
- створення високотехнологічних установок машин та устатковання для морського видобутку нафти, газу та освоєння вуглеводневих родовищ н...
