1965 році без зупинки виробництва підприємство здійснило перехід на серійний випуск 27-тонного самоскида БелАЗ-540, який став родоначальником цілого сімейства великовантажних самоскидів, а з 1967 року освоїло випуск 40-тонного самоскида БелАЗ-548А. спроектованого з урахуванням максимально можливої вЂ‹вЂ‹уніфікації основних вузлів і деталей двох машин.
Творча праця колективу заводу отримав високу оцінку. За успішну роботу по створенню конструкцій і організацію виробництва нових машин в 1966 році Білоруський автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора. p align="justify"> Оригінальність і конструктивну досконалість цих самоскидів визнавалися не тільки в нашій країні, але і за кордоном.
Так, в 1965 р. на міжнародній виставці в Лейпцигу БелАЗ-540 був нагороджений золотою медаллю. Такої ж нагороди удостоївся цей самоскид і в 1966 р. на виставці в Пловдиві. p align="justify"> Успіх В«молодшого братаВ» через рік повторить в Лейпцигу удостоєний ювілейної, 1000-й золотої медалі виставки 40-тонний БелАЗ-548А, створений з використанням тих же основних технічних рішень. Таким чином, вже перші сім років існування конструкторської служби автозаводу показали, що цей молодий колектив здатний висувати і дуже швидко реалізовувати ідеї, які цілком відповідають, а часом і випереджають рівень розвитку світової науки і практики. p align="justify"> Підтвердив це і 1968 рік - рік народження першого дослідного зразка самоскида БелАЗ-549 - базового самоскида класу вантажопідйомності 75-80 тонн.
Від своїх попередників ця машина відрізнялася не тільки вантажопідйомністю. Перш за все - самим підходом до розробки. Замість ГМП була вперше застосована електромеханічна трансмісія, що викликало необхідність створення цілого ряду принципово нових вузлів, агрегатів і систем, від 27 - і 40-тонніков новий самоскид відрізнявся незалежною підвіскою всіх коліс і нової двомісною кабіною, при його створенні були використані також інші нові технічні рішення.
У 1969 р. на базі самоскида БелАЗ-549 був виготовлений зразок автопоїзда БелАЗ-549В-5275 із заднім розвантаженням вантажопідйомністю 120 т., а в 1973 р. - автопоїзд-вуглевоз БелАЗ-7420-9590 з донним розвантаженням також вантажопідйомністю 120 т.
Автопоїзди створювалися на базі інших вироблених в той час самоскидів БЕЛАЗ. Однак життя довело, що двовісні самоскиди, створені за класичною схемою, в остаточному підсумку дешевше, економічніше і універсальніше в експлуатації, ніж автопоїзда. Тому завод пішов по шляху збільшення вантажопідйомності самих самоскидів. Зокрема, в 1977 році були випущені дослідні зразки самоскида БелАЗ-7519 - базового самоскида класу вантажопідйомності 110-120 тонн. Завдяки вдалим конструкторським рішенням і високим споживчим властивостям самоскиди цієї вантажопідйомності довгі роки залишалися для БелАЗ найважливішою продукцією. p align="justify"> Однак освоєння великих родовищ корисних копалин в Якутії і Кузбасі зажадало створення ще більш продуктивних, потужних і ефективних кар'єрних самоскидів. Тому в 1983 р. БЕЛАЗ приступив до серійного виробництва самоскида БелАЗ-75211 - базового самоскида класу вантажопідйомності 170-220 тонн. Він мав уже добре відому, апробовану і довела свої переваги схему: класична компоновка, електромеханічна трансмісія. Ряд його модифікацій, що відрізняються в основному типом дизельної силової установки, довгий час успішно працювали в автогосподарствах Росії. p align="justify"> Нові прогресивні рішення, закладені в конструкцію перших машин, дозволяли надалі вдосконалювати вузли та системи самоскидів всіх класів вантажопідйомності, впроваджувати нові комплектуючі та матеріали, поетапно проводити модернізацію самоскидів із створенням нових модифікацій на основі використання дизельних двигунів, трансмісій і шин виробництва різних фірм. Особливу увагу заводські фахівці завжди приділяли пристосованості техніки до умов експлуатації, створюючи в кожному класі самоскидів варіанти у північному і тропічному виконанні, для перевезення легких вантажів тощо
Після розпаду СРСР і різкого скорочення виробництва в Росії, яка була і залишається основним споживачем БелАЗ, завод не припинив випуск жодної з моделей кар'єрних самоскидів. Що охоплюють діапазон вантажопідйомністю від 30 до 220 тонн. Більше того, він включив у свою виробничу програму інше спеціальне важке транспортне обладнання, випуск якого освоювався з дев'яностих років минулого сторіччя: самоскиди підвищеної прохідності з гідромеханічної трансмісією, будівельно - дорожні машини і машини для обслуговування гірничо-транспортних робіт, такі як навантажувачі, бульдозери, тягачі-буксирувальники і полівооросітельние машини; техніка для підземних робіт, машини для металургійних підприємств тощо
Модельний ряд самоскидів, що випускаються Білоруським автомобільним заводом, в 1994 р....
