Єгипет, Китай, Іран і Корею) . ВАТ В«ТуполєвВ» пропонує замовникам літаки традиційної для КБ Туполєва помірної пасажиромісткості у великому діапазоні дальності польоту, вантажні варіанти цих літаків, літаки з VIP-інтер'єрами, літаки спеціального призначення. 8 жовтня 2088 отримано сертифікат EASA з експлуатації літаків Ту-204-120СЕ за європейськими нормами. Тільки авіаційні комплекси Туполева (Ту-160, Ту-95МС і Ту-22М3) знаходяться на озброєнні Далекої авіації ВПС Росії. p align="justify"> Підприємство продовжує динамічно розвиватися. Вдалося зберегти інтелектуальне ядро ​​підприємства, його традиції і здатність створювати нову авіаційну техніку. Дуже важливо, що в останні роки збільшився потік молоді, якій належить продовжувати в ХХI ст. традиції
ВАТ В«ТуполєвВ». В ОКБ освоюються нові технології конструюванні з використанням сучасних комп'ютерних технологій і програм, які дозволяють забезпечити ефективну інформаційну підтримку всього життєвого циклу літака - від першої осьової лінії на загальному вигляді до списання та утилізації. br/>
Глава 2. Економічний стан ВАТ В«ТуполєвВ»
2.1 Аналіз авіаційної галузі
Сьогодні світові авіаційні компанії прагнуть запропонувати замовникам комплексний підхід до вирішення питань. ВАТ "Туполєв" - не виняток. Ситуація ускладнюється лише тим, що російська авіапромисловість перебуває у скрутному становищі, головними причинами якого є обмежене фінансування та невідповідність організаційної структури галузі жорстким умовам ринку. Так, працюючи в умовах жорсткої конкуренції, компанія повинна в стислі терміни вирішувати найскладніші завдання для задоволення своєю продукцією сталого перспективного попиту на внутрішньому і зовнішньому ринках. Для реалізації все зростаючих вимог до авіаційної техніки та авіаційної галузі загалом, створення конкурентоспроможної продукції необхідна інтеграція підприємств авіапромисловості. Саме це і було передбачено в рішенні держави з об'єднання підприємств авіаційної галузі Росії в інтегровану структуру ВАТ "Об'єднана авіабудівна компанія", куди також увійшло і ВАТ "Туполєв". p align="justify"> Входження до складу подібного об'єднання дозволить ВАТ "Туполєв" вирішувати більш складні завдання по створенню конкурентоспроможної продукції, яка відповідає все зростаючим вимогам авіаційного ринку. Також це дозволить значно скоротити витрати при створенні нових зразків авіаційної техніки у зв'язку з можливістю використання заділів підприємств-учасників інтегрованої структури. p align="justify"> Інтегровані структури дозволяють організувати більш ефективну структуру управління серед підприємств, оптимізувати витрати, організувати або спростити систему кооперації з проектних робіт і основним виробничим процесам. Одним з перших кроків по створенню інтегрованих структур в області авіабудування в Російській Федерації було утворення ВАТ "Туполєв". p align="justify"> Перспективи зростання ринку цивільної авіації сильно залежать від зростання цін на авіаційне паливо і середньорічні темпи зростання світової економіки і торгівлі. При середньорічному темпі зростання світової економіки в 2007-2025 рр.. на рівні 3,1% на рік середньорічне зростання обсягів авіаційних пасажироперевезень за цей же період складе 4,9%, а вантажних перевезень - 6,1%. Світовий парк цивільних літаків збільшиться більш ніж у два рази - з 17330 літаків (2005 р.) до приблизно 36000 (2025). 9580 нових лайнерів замінять менш економічні машини, що виводяться зі складу авіапарків компаній. Велика їх частина буде списана, однак 2220 пасажирських лайнерів будуть переобладнані в вантажні літаки. Крім того, авіакомпанії отримають 770 нових вантажних літаків. p align="justify"> У 2012р. частка продукції розглянутого підприємства для авіаційного ринку склала 77,33%, цивільної продукції 22,67%. Поява нових конкурентів серед вітчизняних виробників, їх агресивна політика може знизити частку цивільної продукції підприємства, посилити залежність від державного фінансування для виробництва авіаційних виробів. Проблема безперервного вдосконалення якості продукції цивільного призначення перетворилася з другорядної в ключовий фактор комерційного успіху фірми. p align="justify"> Основними конкурентами ВАТ В«ТуполєвВ» є компанії Boeing (США), Airbus (Євросоюз), Embraer (Бразилія), Bombardier (Канада), АНТК ім. О.К.Антонова (Україна). p align="justify"> Розподіл позицій на ринку авіаційної промисловості в сегменті магістральних літаків (рис.1.1) і розподіл позицій компаній на ринку літакобудування в сегменті регіональних літаків. (рис.1.2)
Рис. 1.1 Рис.1.2
Аналіз галузі показує, що на даний момент головними конкурентами ВАТ В«ТуполєвВ» є домінуючі, великі компанії, які володіють більшою частиною ринку...
