літакобудування. Але, створена державою структура ВАТ "Об'єднана авіабудівна компанія", сприяє розвитку підприємства, як у Росії, так і в інших країнах. p align="justify"> Основні тенденції розвитку галузі авіаційної промисловості, в якій ВАТ В«ТуполєвВ» здійснює свою діяльність: стан галузі важкого машинобудування Росії і які у ній структурні зміни в даний час роблять ринок літакобудування одним з найбільш інвестиційно - привабливих. Є можливим зосередитися на розвитку в тому руслі, яке найбільш вигідно для компанії. br/>
.2 Загальна характеристика фінансово-господарської діяльності
У червні 2012 року ВАТ В«ТуполєвВ» представило аудійовані підсумки фінансово-економічної діяльності у 2011 році відповідно до російських стандартів бухгалтерського обліку. p align="justify"> Протягом 2011 року Товариство зберегло свої позиції в авіаційній промисловості, як розробник авіаційної техніки, забезпечило виконання основних планових завдань.
Суспільство закінчило звітний рік з збитками, що обумовлено в основному наступними причинами:
неритмічним фінансуванням протягом року, що призвело до залучення додаткових кредитних ресурсів за високими ставками;
низька рентабельність робіт з військових програмах;
зниження доходів за тематикою Ту-134, Ту-154 у зв'язку з прогресуючим зменшенням парку літаків.
Діяльність ВАТ "Туполєв" в 2011 році спрямована на розробку нових видів авіатехніки, авторський нагляд серійного виробництва і експлуатації повітряних суден, конструктивні поліпшення і модернізацію техніки, що знаходиться в експлуатації.
Порівняння прибутку і збитків за 2010-2011 представлено в табл. 1.2
Таблиця 1.2 Прибуток і збитки
Найменування показателя20102011Виручка1 253 995 967 126Валовая прібиль85 80969 470Чістая прибуток (нерозподілений прибуток (непокритий збиток) -48 911-28 181Рентабельность продукції (продажу),% 5.17.2Оборачіваемость капітала6.811.1
У звітному періоді підприємство мало збиток, викликаний високою кредитною навантаженням (% за кредитом). Незважаючи на отриманий збиток у звітному періоді зберігається можливість самостійно фінансувати оборотний капітал, залучаючи для цих цілей лише короткострокові кредити. p align="justify"> За звітний рік відбулося зменшення виручки від реалізації на 422.9% порівняно з аналогічним звітним періодом попереднього рік через перенесення частини робіт на четвертий квартал 2011 року.
У 2011 році Товариство приваблювало кредитні та позикові ресурси для виконання робіт з держоборонзамовлення з Міністерством оборони Російської Федерації і по НДДКР з ВАТ В«ОАКВ». Фактичне надходження коштів від цих організацій в 2011 році склало 60,5%. p align="justify"> За період 2010 - 2011 рр.. спостерігався досить стійке зростання обсягів повітряних перевезень. Так, пасажирооборот, виконаний російськими авіакомпаніями за період 2010 -2011 рр.., Виріс на 30,8% і 13,4%, а кількість перевезених пасажирів - на 26,2% і 12,6% відповідно по відношенню до попередніх років. Поряд з цим у російських авіакомпаніях триває скорочення парку морально застарілих літаків вітчизняного виробництва та істотне зростання парку зарубіжних повітряних суден. Поповнення ж парку авіакомпаній новими російськими літаками вкрай незначно. p align="justify"> За підсумками 2011 року частка пасажирообороту, виконувана літаками В«ТуВ», значно знизилася і склала близько 10%, а частка кількості перевезених пасажирів знизилася до 12% і спостерігаються стійкі тенденції до подальшого її зниження. Причиною цьому є активне поповнення парку російських авіакомпаній зарубіжними літаками, виведення з експлуатації морально застарілих літаків Ту-154М і Ту-134, низькі темпи поповнення парку авіакомпаній новими літаками сімейства Ту-204. p align="justify"> Факторами, які можуть істотно вплинути на збут продукції Товариства є:
скасування чи зниження ставок митних зборів і ПДВ на імпортовані в Російську Федерацію нові і В«старіВ» літаки закордонного виробництва;
підвищення рівня конкурентоспроможності перспективних розробок авіаційної техніки марки В«ТуВ»;
введення заходів державної підтримки просування літаків вітчизняного виробництва в авіакомпанії і субсидування лізингових платежів та відсотків за кредитом для російських авіакомпаній, які купують російські літаки.
КБ "Туполєв" є одним з найстаріших в Росії авіаційних конструкторських бюро. За свою більш ніж 80-річну історію в КБ було розроблено більше 300 оригінальних проектів різних типів літальних апаратів, малих суден та аеросаней. Майже 90 проектів реалізовані в металі, близько 40 були запущені в серійне виробництво. За роки свого існування під маркою "Ту" було випу...
