лізу ринку нових газотурбінних авіаційних двигунів потужністю 25МВт, що використовуються в газоперекачувальних агрегатах (ГПА) на компресорних станціях ВАТ В«ГазпромВ». p align="justify"> Виконані в роботі дослідження показали, що коефіцієнт використання ГПА потужністю 25 МВт на КС газопроводів діаметром 1420 мм з робочим тиском 7,4 МПа теоретично не перевищує 68%. У реальних умовах експлуатації цей показник на 15-20% менше. p align="justify"> Незважаючи на це, освоєння нових родовищ природного газу у важкодоступних районах Крайньої Півночі і Полярного Уралу, прокладка потужних газотранспортних систем, необхідність у реконструкції цехів з відпрацьованими свій ресурс агрегатами типу ГТН-25 і ГПА-Ц-16 зажадали створення нового покоління автоматизованих блочно-комплектних газоперекачувальних агрегатів (ГПА) потужністю 25 МВт. p align="justify"> ГПА потужністю 25 МВт призначені для використання:
при реконструкції КС з агрегатами ГТН-25 (заміна ГПА в існуючому індивідуальному будинку);
при реконструкції КС з агрегатами типу ГПА-Ц-16 (заміна блочно-контейнерного агрегату на існуючій фундаментної майданчику). p align="justify"> Це ефективно на многониточной системі магістральних газопроводів СРТО - Центр, де можна застосувати одиничну потужність 25 МВт замість 16 МВт, зменшуючи загальну кількість ГПА;
на КС нових магістральних газопроводів діаметром 1420 мм з робочим тиском 7,4 МПа при підвищеному на 25-30% відстані між КС;
при оснащенні КС системи магістральних газопроводів Ямал-Захід; загальна потрібна потужність газоперекачувальних агрегатів для трьох ниток 4 570 МВт, з них більше половини (100 од.) з одиничною потужністю 25 МВт;
на морських платформах і при транспорті зрідженого природного газу в більш віддаленій перспективі на підставі міжнародного досвіду. p align="justify"> В даний час створені, експлуатуються на КС і проектуються такі види газотурбінних приводів потужністю 25 МВт:
ДН80 (ДП НВКГ В«ЗоряВ» - В«МашпроектВ»);
НК-36СТ (ВАТ В«МоторобудівникВ»);
ПС-90ГП-25 (ВАТ В«авіадвигунівВ»);
проектується ГТД-25 (НВО В«СатурнВ»).
Для комплексного визначення економічних переваг застосування різних видів конвертованих авіаційних газотурбінних установок потужністю 25 МВт виконана оцінка вартості життєвого циклу кожного нового типу авіаційного приводу і суднового приводу-аналога за призначений ресурс ГПА 100 тис. год [4]. p align="justify"> Поточні витрати, умовно-постійні (витрати на електроенергію, заробітна плата) або малі за величиною (плата за викиди в атмосферу забруднюючих речовин), у розрахунку вартості життєвого циклу приводів однакової потужності не враховувалися. p align="justify"> Зіставлення поточних і майбутніх витрат здійснюється з використанням коефіцієнта дисконтування (Е = 0,1). p align="justify"> Розрахунки вартості життєвого циклу виконуються за вихідними даними з Технічних умов і подальшим актам, листам при поліпшенні техніко-економічних параметрів. p align="justify"> Вартість паливного газу приймається згідно з прейскурантом № 04.-03-28-2005 рівній середньо-зваженої внутрішній ціні газу на 2005 рік - 721 руб. за 1000 м3. У табл. 2 викладено результати розрахунків вартості життєвого циклу імпортного суднового і нових вітчизняних газотурбінних авіаційних двигунів потужністю 25 МВт. p align="justify"> Використання моделі вартості життєвого циклу допомагає:
маркетологам підприємств-виробників бачити напрями підвищення конкурентоспроможності своєї продукції;
споживачам оцінити техніко-економічні переваги того чи іншого виду аналогічного обладнання.
. Особливості вибору газових турбін при реконструкції
Розвиток енергетики країни до теперішнього часу йшло в основному за рахунок введення нових газотурбінних агрегатів, що мають більш високі початкові параметри і велику одиничну потужність. Підвищення початкових параметрів дозволяло удосконалювати термодинамічний цикл і знижувати питома витрата палива. Цей етап тривав приблизно до початку сімдесятих років, коли обладнання вийшло на надкритичні параметри. p align="justify"> Другим шляхом підвищення економічності було широке розвиток теплофікації. Вдосконалення обладнання йшло аналогічно загальному розвитку енергетики країни. p align="justify"> Більшість КС з існуючим обладнанням морально і фізично застаріли і потребують реконструкції або модернізації. При цьому реконструкція повинна супроводжуватися збільшенням рівня завантаження протягом всього, зростанням конкурентоспроможності реконструюється або модернізованого обладнання. Забезпечити ці умови можна підвищенням параметрів в паротурбінному циклі, або шляхом заміни на парогазову установку, або шляхом газотурбінної надбудови іс...
