обрив
обрив
обрив
Будова русла
(наявність мезоформ поблизу створу)
-
-
-
В
При порівнянні варіантів створів мостових переходів з урахуванням умов вибору місця перетину русла річки трасою дороги і у відповідності з таблицею порівняння варіантів мостових переходів третій варіант вважається не доцільним для подальшого проектування оскільки знаходиться в безпосередній близькості від гирла притоки.
З решти двох варіантів приймаю для подальшого проектування ворота мостового переходу № 2 відповідно до техніко-економічними показниками.
1.4 Опис варіанту траси дороги з мостовим переходом
Обраний по техніко-економічними показниками варіант траси автомобільної дороги має два кута повороту: перший кут розташований на пікеті 10 +75 поворот вправо 16 0 , другий кут розташований на пікеті 41 +95.468 поворот вліво 16 0 . Радіуси кривих у плані 2300 м. Напрямок траси північно-західне, південно-західне. Траса проходить по орних землям, не перетинаючи лісові масиви. На всьому протязі траси забезпечений поздовжній ухил від 5 ‰. Начло траси пікет 0 +00 кінець траси пікет 48 +65.936. Довжина траси складає 4865.936 м. На трасі запроектовані дві залізобетонні труби на пікеті 7 +51 і 42 +00. а так само залізобетонний міст з пікету 26 +27 по пікет 28 +46 довжиною 218.80 м. Дана траса запроектована у відповідності з технічними нормами проектування автомобільних доріг.
2 Гідрологічні і морфометричні розрахунки
2.1 Визначення розрахункових витрат і рівнів води
Позначку розрахункового рівня води можна визначити за наявності ряду років спостережень за максимальними рівнями і максимальними витратами.
Існує 2 методи:
1. теоретичний, використовується тільки для прогнозування максимальної витрати;
2. графоаналітичний, використовується як для прогнозу максимальних рівнів, так і для прогнозу максимальних витрат.
Графоаналитический метод розрахунку полягає в наступному: величини максимальних рівнів і максимальних витрат ранжуються в порядку спадання порядку і кожному з членів ряду присвоюється емпірична ймовірність перевищення, що визначається за формулою
В
де т - порядковий номер члена рангового ряду, для якого визначається його ймовірність перевищення;
п - число років спостережень.
Максимальні річні рівні води над В«ОВ» графіка водомірного посту і ймовірності перевищення рівня води.
Таблиця
№ п/п
Рік
Н ранж ., см
Ймовірність Р е ,%
1
2004
430
4.55
2
2003
360
11,04
3
2002
341
17,53
4
1993
311
24,03
5
2001
306
30,52
б
1992
281
37,01
7
2005
280
43,51
8
1991
270
50
9
1994
269
56,49
10
1995
245
62,99
І
1996
243
69,48
12
1997
229
75,97
13
2000
210
82,47
14
Схожі реферати:
Реферат на тему: Вибір найбільш оптимального варіанту прокладання траси автомобільної дороги ...Реферат на тему: Розбивка траси дорогиРеферат на тему: Проектування автомобільної трасиРеферат на тему: Проектування траси на карті та поздовжнього профілю Реферат на тему: Проектування радіорелейного траси Ліда - Березівка ??- Новогрудок
|
Український реферат переглянуто разів: | Коментарів до українського реферату: 0
|
|
|