аш у тяговому зусиллі завдяки зменшення швидкості підйому вантажу. Барабан вантажопідіймального механізму має форму порожнього циліндра, його поверхню для кращої укладання і меншого зносу каната має гвинтові канавки.
На баштових кранах серії КБ встановлена ​​виносна уніфікована кабіна. Передня стінка її повністю засклена, три інші, що мають вікна, виконані з подвійної обшивки (зовнішньої - металевої та внутрішньої - фанерною) з утеплювальної прокладкою між ними. Лобове і бічні вікна кабіни - відчиняються. Усередині кабіни розташована апаратура керування механізмами крана - Командоконтроллери, обмежувач вильоту і вантажопідйомності, вимірювальний пульт анемометра, аварійний вимикач, щиток освітлення, вентилятори, вогнегасник і сигнальні лампи. Є спеціальні місця для зберігання аптечки, одягу, та інструменту, для електропечкі і зберігання кранового журналу.
Всі робочі руху крана роблять за допомогою чотирьох механізмів: механізму пересування, механізму повороту, вантажної лебідки, тележечной (при балкових стрілах) або стріловий (При підйомних стрілах) лебідки. Основними вузлами кожного механізму є електропривод, редуктор, муфти, гальмо, відкриті зубчасті передачі, а також виконавчі органи - барабани, ходові колеса, провідні шестерні. Редуктор потрібен для передачі крутного моменту від двигуна до виконавчих органів - колесам, барабану, шестерням.
Муфти служать для з'єднання обертових валів; гальма - для утримання механізмів у заданому положенні і повної їх зупинки. Механізм пересування в баштових кранах на рейковому ходу забезпечує переміщення крана по кранових шляхах. Для рівномірного розподілу навантаження на колеса крана їх об'єднують в балансирні ходові візки.
На рамі провідної ходової візки розміщений двигун, зубчастий редуктор, передає обертання на ходові колеса. На торцях рами розміщені протиугінні пристрої, які при їх опусканні можуть міцно закріпити кран на рейках. Коли кран знаходиться в неробочому стані, захвати перешкоджають викраденню крана вітром. На одній з візків закріплений кінцевий вимикач обмежувача шляху переміщення крана. У Наприкінці кранового шляху ставиться вимикає лінійка, при наїзді на яку спрацьовує кінцевий вимикач, зупиняючи рух крана.
3. Побудова вантажної характеристики стрілового крана
В
3.1 Побудова схеми заданого стрілового крана
Схема крана, із зазначенням векторів і координат точок програми діють на кран сил, наведена на малюнку 2.
В
Малюнок 2. Розрахункова схема для визначення вантажної стійкості
Величини розрахункових навантажень і розрахункових координат будуть приведені у відповідних розділах роботи.
Для розрахунків приймається, що кран встановлений на горизонтальній поверхні (Оі = 0).
Стріла розташовується в напрямку перпендикулярному до пересування крана.
Питома вітрова навантаження приймається W = 250Н/м2. p> Вітрова навантаження, діюча на вантаж, прикладається до голівки стріли.
Сили інерцією враховуються.
В
3.2 Статичний розрахунок на робочу стійкість і визначення вантажопідйомності крана
Виліт стріли для різних кутів нахилу визначається як
, де (1)
r - відстань від осі обертання до кореневого шарніра стріли;
Lстр - довжина стріли;
О± - кут підйому стріли (від 10 Вє до 60 В°). br/>
О± = 10 Вє
(м)
О± = 30 Вє
(м)
О± = 45 Вє
(м)
О± = 60 Вє
(м)
Плече ваги вантажу, розташованого праворуч від вертикальної осі перекидання, визначається як
(2)
О± = 10 Вє
(м)
О± = 30 Вє
(м)
О± = 45 Вє
(м)
О± = 60 Вє
(м)
Горизонтальна проекція відстані від вертикальної осі перекидання крана до центра ваги стріли lc при цьому визначається як
(3)
О± = 10 Вє
(м)
О± = 30 Вє
(м)
О± = 45 Вє
(м)
О± = 60 Вє
(м)
Вертикальна проекція відстані від оголовка рейкового шляху крана до центра ваги стріли lc при цьому визначається як
(4)
