i> н = 10 ... 25 м). [1] В
2.3 Зовнішні опору
Для визначення сил, діючих на дозатор, складена розрахункова схема, яка наведена нижче.
В
Рисунок 4 - Розрахункова схема до визначення сил діючих на дозатор
З урахуванням геометричної компонування частин дозатора, їх розмірів і розташування відносно поверхні призми розраховуємо сили опору баласту резанию F p і волочіння F в для кореня крила (F рк , F вк ), основної частини крила (F ро , F під ), підкрилки (F рп , F вп ) і щита (F РЩ , F вщ ), а також сили тертя вздовж крила F тк і сили тертя нижніх крайок крил про баласт F нк .
Сила опору баласту резанию для кореня крила
(16)
де k - Коефіцієнт опору баласту резанию, кН/см 2
(k = 70 кПа). [2]
h рк - Глибина різання щебеню коренем крила, м:
h рк = 0,7 В· h р . (17)
h рк = 0,7 В· 0,15 = 0,11 м.
l до - Довжина ріжучої частини кореня крила, м.
(18)
.
Сила опору баласту волочению для кореня крила
(19)
де з - щільність баласту, кг/см 3 (з = 2100 кг/м 3 ); [2]
f б - Коефіцієнт внутрішнього тертя баласту (для щебеню f б = 0,8 ). [2]
В
Сили опору підкрилки F рп , F вп :
(20)
де h рп - Глибина різання підкрилки, м ( h рк = H рп );
l п - довжина ріжучої частини підкрилки, м
В
(21)
В
Сили опору щита F РЩ , F вщ :
(22)
де h РЩ - глибина різання щитом, м ( h рк = H РЩ );
l щ - довжина ріжучої частини шита, м.
В
(23)
В
Сила на вирізання баласту основною частиною крила:
(24)
де k - коефіцієнт опору баласту резанию з урахуванням притиснення ріжучої кромки крила до оброблюваної поверхні ( k 0 = 1,3 k = 91 кПа ). [1]
h po - Глибина резанию баласту основною частиною крила, м ( h ро = H РЩ ).
l o - довжина ріжучої кромки основної частини крила, м ( l o = 2044мм).
В
Сила на переміщення призми волочіння
(25)
В
H про - середня висота укісної частини крила, м ( H ср = 0,71 м).
В
Сили тертя
В В
де Q пр - Сила притиснення крил до зворотної поверхні (20 ... 25кН)
В В
Сумарний опір чинне на дозатор:
(26)
В В
3 Тяговий розрахунок машини
3.1 Вибір локомотива
При розрахунку використовуємо результати визначення сил, діючих на дозатор (пункт 2.3). p> Необхідна сила тяги локомотива:
F л > До т W c (27)
де До т - коефіцієнт, враховує додаткові опору від мікроуклонов, мікрокрівих, стиків рейок та ін ( До т = 1,15)
В
Маса машини ЕЛБ - 4С становить 145 т (G = 1422 кН).
Кількість осей 8 штук, n = 8. p> Тоді навантаження припадає на одну вісь складає:
Q = G n (28)
Q = 1422 8 = 178 кН
Для побудови графіка надлишкової сили тяги скористаємося формулою [2]
(29)
де W пм - Основний опір машини як вози, Н
W м i - Опір від ухилу, Н.
Основний опір:
(30)
де G бо - вертикальне навантаження, що діє на машину, від її ваги і сил взаємодії робочих органів, кН ( G бо = 1422кН); [3]
щ 0 - основне питомий опір, залежне від типу підшипників колісних пар, навантаження на вісь, швидкості руху наявності привода пересування, Н/кН [3]
(31)
В В
W i - опір переміщенню машини від ухилу, кН
(32)
де G м - вага пересувається машини, кН
