> щ i - Питомий опір від ухилу, Н/кН: ( щ у = i ). [2] В
За даними тягових характеристик приймаємо тепловоз ТЕ1 [3].
Маса тепловоза ТЕ1 складає 121 т (G = 1187 кН) [3]
Кількість осей 6 штук, n = 6. Q = 198, формула (28). p> Основний опір:
(33)
де G бо - вертикальне навантаження, що діє на машину, кН ( G бо = 1187кН); [3]
щ 0 - основне питомий опір, залежне від типу підшипників колісних пар, навантаження на вісь, швидкості руху наявності привода пересування, Н/кН [3]
(34)
В В
W i - опір переміщенню тепловоза від ухилу, кН
(35)
де G м - вага пересувається машини, кН
щ i - Питомий опір від ухилу, Н/кН: ( щ у = i ). [2]
В
F хат = 248,7 - (1,57 +11,3 +1,71 +9,5) = 224,6 кН
Для побудови графіка надлишкової сили тяги необхідно провести розрахунок по заданих точках:
Швидкість
руху, км/год
Сила тяги локомотива, кН
В
0
357
333
5
323
299
6,5
308
284
10
165
141
12
145
121
15
135
111
4 Розрахунок механізму підйому
Розробка механізму зводиться до визначення сил і витрат потужності при виконанні робочих операцій, підбору елементів приводу механізмів, розрахунку окремих вузлів і деталей.
Умови розрахунку такі ж, що і при визначенні кінематичних параметрів і сил, що діють на дозатор.
Для розрахунку зусилля в розпірці всі сили різання баласту від призми волочіння, що діють на частини крила при роботі, проектуємо на горизонтальну площину.
В
Рисунок 6 - Схема компонування опорних вузлів дозатора
Сила на підйом дозатора двома механізмами
(36)
де - сумарні сили тертя крила і щита про баласт, кН;
F тр - Сумарний опір переміщенню щита дозатора по опорних роликам, кН
(37)
В В В
(38)
В
Визначаємо вагу G, kH: щита, кореня крила, основної частини крила, основної частини підкрилки.
Вага щита:
В
Вага корінь крила:
В
Вага основної частини крила:
В
Вага основної частини підкрилки:
В
Визначаємо силу на підйом дозатора двома механізмами F п , кН
В В
Звідси зусилля 1ого крила: F п = 19533/2 = 9776 кН
Потужність приводу в початковий момент повороту крила
(39)
В
Малюнок 7 - Розрахункова схема до визначення сил діючих на дозатор
де До н - Коефіцієнт, що враховує додатковий опір від сил тертя в шарнірах крила ( До н = 1,2). [1]
з - ККД гідропередачі, 0,95
В
Діаметр гідроциліндра
(40)
де р ном - номінальний тиск у гідроприводі, МПа (р ном = 16 МПа);
з ЦГМ - ККД гідроциліндра (з ЦГМ = 0,95).
В
Хід поршня гідроциліндра
(41)
В
Приймаються гідроциліндр для будівельних і дорожніх машин ГЦО4 - 40 x 20x400
Витрата рідини гідроциліндра
(42)
В
Внутрішній диметр трубопроводу
(43)
В
Приймаються d вн = 3 мм. br/>
Список ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Задорин Г.П. Дозуючі і профілюючі пристрої колійних машин. Методичні вказівки до курсового та дипломного проектування. Новосибірськ, 2000. 38
2. Соломонів С.А. Шляхові машини. Москва, 2000. 756
3. Правила тягових розрахунків для поїзної роботи. М.: Транспорт, 1985. 287
4. Мокін Н.В. Об'ємний гідропривід. Методичні вказівки по виконанню курсової роботи. Новосибірськ, 1999. 39
5. СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2007. Курсовий і дипломний проекти. Вимоги до оформлення. Новосибірськ, 2007. br/>
