анги ППО Великобританії т.к. при створенні ППО не враховувалася можливість нападу з інших точок Європи, окрім як Німеччини та Нідерландів. Звичайно, таке прикриття було недостатнім через можливість нальотів авіації противника з будь-якої точки європейського узбережжя від Арктики до Піренеїв. Командуванню ВПС Великобританії необхідно було вирішити дві надзвичайно важливі завдання: охопити системою ППО слабо захищені північну і південну частини країни і максимально збільшити чисельність парку літаків Винищувального командування. Плани протиповітряної оборони північних і південних районів країни вже були затверджені і втілювалися в життя (передислокація винищувальних ескадрилій в незахищені райони, супроводжувана збільшенням кількості радіолокаційних станцій і наглядових постів служб ВНЕСЕННЯ (війська повітряного спостереження, оповіщення і зв'язку)). Проблема збільшення чисельності літакового парку англійських ВПС була в той час найважливішою. Якнайшвидше її дозвіл вимагало проведення деяких організаційних заходів, зокрема створення міністерства авіаційної промисловості.
14 травня 1940 науково-дослідницький та виробниче управління міністерства авіації відділилися від нього і утворили міністерство авіаційної промисловості, у чолі якого став лорд Бівербрук (25.5.1879 - 9.6.1964). Щоб оцінити роботу, виконану цим міністерством, можна як приклад навести дані запланованого і фактичного випуску літаків в Англії за 3 місяці до створення міністерства і за 3 місяці після:
1940, місяць
Запланована кількість випуску всіх типів літаків
Фактичний випуск літаків
Запланована кількість випуску винищувачів
Фактичний випуск винищувачів
лютого
1001
719
171
141
Березня
1137
860
203
177
квітня
1256
1081
231
256
травня
1244
1279
261
325
червня
1320
1591
292
446
липня
1481
1665
329
496
серпня
1310
1601
282
476
Враховуючи навислу над Британією небезпека, Бивербрук зумів домогтися безумовної першочерговості виробництва літаків в порівнянні з виробництвом всіх інших видів озброєння. Слід сказати, що Бивербрука допоміг В«дюнкерскій духВ» - величезне самопожертву, яке охопило робочих авіаційної промисловості, що не жалевшіх сил для виконання наміченої програми випуску літаків.
В«Битва за БританіюВ»
Початковий етап, розстановка сил
Гітлер віддав перевагу перечекати з повітряним наступом на Англію до того часу, коли німецькі ВПС перебазуються на французькі, бельгійські та данські аеродроми, з яких вони змогли б завдати найбільш ефективний удар, що дало можливість англійцям підготується до битви (див. В«ПередденьВ« Битви за Британію В»).
Крім того, Гітлер не виключав можливості того, що Великобританія може скласти зброю і добровільно здатися німецькому командуванню.
Коли Англія відхилила офіційну пропозицію Німеччини від 19 липня про укладення перемир'я, то Гітлеру стало ясно, що англійці не мають наміру здаватися без боротьби. За три дні до цього він віддав наказ про вторгнення до Англії. p> Стратегічною метою операції була підготовка до наземного вторгнення на Британські острови, операції під умовною назвою "Морський лев". За шість тижнів до вторгнення німецькі ВПС повинні були почати великий повітряний наступ на Англії, проти англійських ВВС. Перші два тижні цього наступу повинні були визначити, чи можна практично здійснити перекидання німецької армії через Ла-Манш.
Як говорилося в директиві Гітлера про підготовку вторгнення від 16 липня 1940: В«Англійська авіація повинна бути настільки морально і фактично пригнічена, щоб вона більше не протидіяла переправі німецьких військ як заслуго...
