льної транспортної системи і окремих її елементів.
В даний час основним програмним документом, на основі якого здійснюється розвиток транспортної системи Російської Федерації, є федеральна цільова програма В«Модернізація транспортної системи Росії (2002-2010 рр.)В». p> У 2002 р. на частку вантажного автомобільного транспорту припадало 74% обсягу вантажних перевезень. Перевезення здійснювали 175 тисяч організацій різних галузей економіки і 170 тис. індивідуальних власників автотранспортних засобів.
Парк рухомого складу вантажного автотранспорту, включаючи пікапи і легкові фургони, в 2002 р. досяг 3,5 млн. од. Кількість вантажних автомобілів в індивідуальній власності громадян виросло в період 1997-2002 рр.. більш ніж на 60% і досягло 1,8 млн. од. Структура парку не цілком відповідає характеру попиту на перевезення. При надлишку среднетоннажних бортових автомобілів відчувається брак малотоннажних і великовантажних автомобілів, а також спеціалізованого рухомого складу.
У цій курсовій роботі вирішуються конкретні питання організації сервісу при доставці вантажів споживачам транспортної продукції з оптової бази в світлі реалізації федеральної цільової програми, що має забезпечити ефективне задоволення потреб у перевезеннях вантажів для даних споживачів.
В
1 Характеристика навантажувального пункту
1.1 Характеристика складського господарства
Для складського господарства характерно велике різноманіття видів і типів складів, що відрізняються один від одного як розмірами і особливостями пристрою, так і вживаного устаткування та організації її роботи.
Залежно від призначення склади поділяються на універсальні, які використовуються для зберігання і операцій з вантажами збірної номенклатури, та спеціалізовані, призначені для зберігання певної групи вантажів та окремих вантажів.
За тривалістю зберігання вантажів розрізняють склади короткострокового і довготривалого зберігання.
По приналежності розрізняють склади загального користування та відомчі.
По конструктивних особливостей можна виділити такі основні різновиди складів:
- відкриті майданчики для контейнерів і грамостскіх вантажів;
- напівзакриті склади (навіси);
- закриті одноповерхові і багатоповерхові складські приміщення;
- бункера і силосні склади для сипучих вантажів;
- резервуари наземні або підземні для наливних вантажів;
- ізотермічні склади для швидкопсувних вантажів;
та інші ...
Таким чином, у курсовій роботі пропонується як перевезеного вантажу горілка, лікеро-горілчані вироби, і вино в бочках, пляшках (ящиках). p> Переважно пристрій складів прямокутної форми, оскільки ця форма забезпечує найбільш раціональне використання складської площі, найбільш вигідну розташування вантажно-розвантажувальних фронтів, необхідну природну освітленість і найменшу будівельну вартість будівлі.
Сучасні тенденції в проектуванні і будівництві закритих складських будівель характеризується збільшенням висоти внутрішніх приміщень, використання стелажних конструкцій.
Розміри складів визначаються виходячи з їх місткості, що забезпечує одночасне зберігання певної кількості вантажів.
Розміщення і укладання вантажів на складі можуть бути різними, але, прагнучи до найбільш повному використанню площі складу, необхідно не випускати з уваги, що до будь-якого місця вантажу повинен бути забезпечений допуск навантажувального механізму.
На малюнку 1 показаний (як приклад) одноповерховий склад, площею 720 км 2 , призначений для зберігання вантажу, що перевозиться в пакетированном вигляді. Склад складається з восьми вантажних і чотирьох службових відсіків. Кожен вантажний відсік розрахований на 17 пакетів. При триярусною установці пакетів склад вміщує 408 пакетів. p> На складі передбачені 4 вантажно-розвантажувальних посту: 2 з боку автомобільного та 2 з боку залізничної під'їзної колії.
На малюнку, представляє схему складів у плані, показаний один з постів, що становить на посаді під навантаженням автомобіля. Оперуючий біля автомобіля малогабаритний навантажувач ЕП-107, з'єднаний штриховою лінією, умовно позначає траєкторію руху навантажувача, з кожним з 17 запумерованних пакетів. Аналогічним чином навантажувач може взяти вантаж і в будь-якому з інших вантажних відсіків складу.
Адміністрація складів зобов'язана стежити за шляхами руху навантажувачів, не допускаючи захаращення їх вантажами і сторонніми предметами. На вантажно-розвантажувальних постах повинні бути в наявності перекидні трапи, що забезпечують у випадку необхідності можливість заїзду навантажувача на платформу автомобіля.
Поряд з високопродуктивними засобами механізації на складах можуть застосовуватися найпростіші механізми та пристосування (малої механізації).
1.2 Характеристика рухомого складу та засобів механізації ...
