на зробити висновок, що жорсткість підвіски збільшилася в 1,2 рази.
6. Визначення сили затяжки і моменту затягування гайки
В
Сила затягування визначається за формулою:
де sЕК = 200 в€™ Па.
Момент загвинчування визначається за формулою:
В
br/>
Тзав = 0,5 Fd2 [f + tg (j + y)], (11)
де y - кут підйому різьби , y = 2 В° < i> 12 ';
f - коефіцієнт тертя на торці гайки, f = 0.15.
T зав = 0,5 В· 2097.13, 188 [0.15 + tg (2 Вє 12 '+ 9 Вє 50 ')] = 4712 Н В· мм = 47,12 Н/м
Сила додатки визначається за формулою:
В
Fk = Тзав/ L (12)
В
де L -плече, L = 200 мм.
F к = 4127/200 = 23,6 Н
Таким чином, сила затягування і момент загвинчування при установці сайлент-блоків нас влаштовує повністю. При цьому виграш у силі:
F зат/ F к = 19326/23, 6 = 818,9 разів.
7. Перевірочний розрахунок сайлент-блоків на міцність
В
(13) p> де Т-момент, скручуючий сайлент-блок;
D н - зовнішній діаметр гумової втулки;
D вн - внутрішній діаметр гумової втулки;
- довжина гумової втулки.
В В
Можна зробити висновок, що обидва резино-металевих шарніра А і D витримають створюване напругу.
Висновок
У даному курсовому проекті була проведена заміна різьбових втулок на сайлент-блоки. При установці цих шарнірів в процесі експлуатації не потрібно мастила, технічного обслуговування і ремонту. Проведені розрахунки показали, що жорсткість підвіски збільшилася в 1,2 рази, робочий хід підвіски залишився незмінним, допустиме напруження зминання верхнього сайлент-блоку проходить з запасом 45%, а нижнього-10%, сила затягування гайки 19 кН, а момент затягування 47,12 Н В· м.
Специфікація
Формат
Зона
Поз.
Позначення
Найменування
Кол.
Примітка
Документація
КП 190601.17.000 ПЗ
Пояснювальна записка
КП 190601.17.100 СБ
Складальне креслення
Складальні одиниці
Деталі
1
КП 190601.17.101
Амортизатор
1
2
КП 190601.17.102
Балка мосту
1
3
КП 190601.17.103
Балка рами поздовжня
1
4
КП 190601.17.104
Буфер ходу стиснення
1
5
КП 190601.17.105
Буфер ходу віддачі
1
6
КП 190601.17.106
...
