рекідання військ и озброєнь, забезпечення об'єктів тилу и військового виробництва. ВІН є такоже ВАЖЛИВО Частинами багатьох Видів військової зброї. Повне и Якісне удовольствие потреб країни в перевезенні может буті досягнутості Тільки в того випадка, коли ВСІ транспортні засоби будут функціонуваті и розвіватісь у взаємозв'язку, як єдиний органічний елемент Усього народного господарства.
2. Передумови розвітку и размещения морского транспорту країн СНД
Історія морского транспорту країн СНД, что мают вихід до моря є спільною. Взагалі, історія морского транспорту, Дійсно як увазі транспорту загальнодержавним значенням, можна розпочаті з 4-6 століття, коли Чорне море Вже Було судноплавних. Такоже Київська Русь (10-13 століття) мала стабільні зв `язки з Візантією. Відомі морські походи Київських князів на Константинополь. После перемоги над Туреччина в 80-х роках 18 століття и переходу до Російської імперії Північного Причорномор'я `я і Приазов` я. Тут вінікають псуй - Херсон (1778), Севестополь (1788), Одеса (1794). Взагалі Російська імперія булу Визнана велика морська державою ще при Петрі Великому. Альо Поняття тепершнього морского транспорту настількі різніця від тогочасного, что можна розглядаті це питання з часів СРСР.
Єдина транспортна система (єтс) будь-якої держави - це економічно та технологічно взаємопов `язана сукупність різніх Видів вантажного та ПАСАЖИРСЬКИЙ транспорту, ОБСЛУГОВУЮЧИЙ сферу Обертаном товарів та населення. До єтс нерідко відносять Такі Зовнішні елєменти внутрішньовіробнічого транспорту підпріємств (под `їзні шляхи, верфі, перевантажуючі Пристрої та інше), что Забезпечують его зпряження з транспортом Загальне Використання. Роль шкірного увазі транспорту в єтс можна проілюструваті Наступний діаграмою.
В
Малюнок 1. Частка окрем Видів транспорту в обсязі перевезень в СНР (%).
1 - Залізниця
2 - Морський транспорт
3 - Річковий транспорт
4 - Автомобільний транспорт
5 - Трубопровідний транспорт
Як Бачимо, за ОБСЯГИ перевезень морський транспорт складає 1%
Візаначальнім за маштабом Вантажооборот у складі єтс БУВ залізнічій транспорт. Однак его частка систематично зніжувалася за рахунок прискореного развития морского.
Если розглядаті діяльність Видів транспорту за дальністю перевезень (на 2001 рік), то на первом місці бесперечно з `явився морський транспорт (3930 тис км), на іншому - Трубопровідний (2210 тис км), далі - залізнічій (946 тис. км), річковий (363 тіс км), автомобільний (18,2 тис. км).
Технічні засоби та енергоємність Видів транспрту, виробнича спроможність візначають різніцю между витратами перевезень, якові можна Побачити на наступній табліці.
Таблиця 1. Витрати на перевезення вантажу різнімі видами транспорту (коп/10 наведених т-км).
Вид транспорту
Собівартість перевезень
Питомі Капітальні вкладений
В В
Залізнічій
2,94
34,4
В
Морський
2,59
31,4
В
Річковий
2,96
52,3
В
Автомобільний
48,3
42,0
В
трубопровідний
0,78
9,2
В
Отже, як можна Побачити, істотну роль у єтс СРСР відігравала залізниця. Альо істотнімі Перевага и особливая володіє и морський транспорт ТОМУ ЩО ВІН більш економічний споміз других Видів транспорту.
За роки Радянської власти місце та роль морського транспорту в єтс країни НЕ булі постійнімі. Скроню темпами цею вид розвівався в 60-і - 70-і роки. Основою цього розвітку морського флоту стало широке! застосування Всього нового, прогресивного, что з `було світовому та вітчізняному суднобудуванні, портобудуванні, в технології та організації транспортного процеса. Морський транспортний флот СРСР ввійшов до числа найбільш технічно довершення флотів світу, его сумарная дедвейт Склаві на 1 січня 1980 року 18,5 млн т.
створеня в Країні потужного морського флоту в ці роки сприян важні економічні та Політичні фактори: швідкоростучі каботажні перевезення, Збільшення зовнішньоторгового обороту, необхідність Збільшення власного внутрішнього тоннажу, Здійснення ДОПОМОГИ східноєвропейськім країнам в перевезеннях вантажів, розширення суднобудівної бази, Поліпшення валютного балансу та спроможність Надання іноземної валюти для імпорту сднів.
Разом з розвитку транспортного флоту розшірювалась та вдосконавлювалась матеріально-технічна база портів. Поряд з реконструкцією діючіх побудовані новий суховантажного порт Іллічевськ (з однією з найбільшіх в мире поромна переправа...
