лою стороною до гайки. Шків і вентилятор виготовлені з тонколистової сталі і з'єднані електрозварюванням. Сердечник статора 27 набраний з пластин електротехнічної сталі товщиною 1 мм. У чотирьох місцях по зовнішній поверхні пластини з'єднані зварюванням. На внутрішній поверхні статора мається 36 пазів напівзакритої форми, ізольовані картоном. У пазах покладена трифазна обмотка статора, закріплена від випадіння клинами 28, в якості яких використовуються пластмасові трубки. Кожна фазна обмотка складається з шести послідовно з'єднаних котушок. Фазні обмотки з'єднані а зірку з висновком нульової точки на штекер 12 (без маркування). Цей висновок використовується для підключення реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї. Для підвищення електричної міцності і теплопровідності обмотки статор просочений лаком. На кришці -1 генератора гвинтом закріплений щеткодержатель 13 із щітками 14 і 15. Через щітки, виготовлені з міднографітні суміші та притиснуті пружинами до контактних кілець ротора, підводиться струм до обмотки збудження. Щітка 14 через пластину з'єднана з "масою" генератора, а щітка 15 - зі штекером "67". Деталі випрямляча також прикріплені до кришці 1 генератора. Випрямляч перетворює змінний струм, що виробляється генератором, в постійний, яким харчуються споживачі електричної енергії автомобіля. Випрямляч зібраний за трифазною мостовою схемою з шести кремнієвих діодів типу ВА20 - напівпровідникових приладів, що пропускають струм тільки в одному напрямку. Діоди знаходяться в спеціальному випрямному блоці, що складається з двох алюмінієвих держателів 38 і 40 з діодами. З метою спрощення конструкції випрямляча три діода мають на корпусі "плюс" випрямленого струму ("Позитивні" діоди). Вони запресовані в утримувач 38, з'єднаний з виведенням "30" генератора. Інші три діода створюють на корпусі "мінус" випрямленого струму ("негативні" діоди). Вони запресовані в з'єднаний з "масою" утримувач 40 випрямного блоку, з'єднаний з "масою". Діоди запресовані в алюмінієві тримачі для того, щоб забезпечити ефективне відведення тепла від їх корпусу до власників, які для охолодження продуваються повітрям. У разі виходу діодів з ладу їх не можна замінювати окремо треба заміняти цілком випрямний блок. На генераторах випуску до 1977р. негативні діоди були запресовані в кришку 1, а позитивні - в алюмінієвий утримувач, з'єднаний з виводом "30" і прикріплений замість випрямного блоку до кришки 1. У цих генераторів можна було замінювати окремі пошкоджені негативні діоди, акуратно впрессовивая і запрессовивая їх на пресі. Якщо виходив з ладу позитивний діод, то необхідно було заміняти цілком тримач з позитивними діодами.
Працює генератор наступним чином. Коли ключ вимикача запалювання знаходиться в положенні 1 (запалювання), через обмотку збудження генератора минає електричний струм, що створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора під кожним зубцем статора проходить то південний, то північний клювообразную полюс ротора і магнітний потік, що проходить через обмотку статора, змінюється за величиною і напрямком. Цей переменна магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу. Клювообразную форма полюсів ротора підібрана таким чином, щоб отримати форму кривої електрорушійної сили, близьку до синусоїдальної.
Правила перевірки та експлуатації генератора
При експлуатації, обслуговуванні і ремонті генератора слід дотримуватися нижченаведені правила, порушення яких може призвести до пошкодження регулятора напруги або вентилів випрямляча. Висновок "мінус" акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з масою, а "плюс" - підключатися до затискача генератора. p> Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через вентилі генератора і відмова їх у роботі. Не допускається робота генератора з від'єднаними від затиску проводами споживачів (особливо з від'єднаній акумуляторною батареєю). p> Це викличе небезпечне підвищення напруги на вентилях, та вони можуть бути пошкоджені. Забороняється перевірка працездатності генератора "на іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску генератора з масою або штекером. При цьому через вентилі протікає значний струм, і вони пробиваються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра. Забороняється перевірка ланцюгів зарядного струму мегоомметром або лампою, живиться напругою понад 36 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо слід від'єднати дроти від генератора і регулятора напруги. p> Перевіряти якість ізоляції статора підвищеною напругою слід тільки на стенді і обов'язково з від'єднаними від вентилів висновками фазних обмоток. При електрозварювання вузлів і деталей кузова автомобіля слід від'єднувати дроти від всіх клем генератора і акумуляторної батареї.
Перевірка обмотки. Перевірка вентилів генератора
Перевірка обмотки збуджен...
