тка: Значення у дужках - для АТС, виготовлених до 01.01.81.
2.1.3 При перевірках на стендах допускається відносна різниця гальмівних сил коліс осі (у відсотках від найбільшого значення) для АТС категорій М1 М2, М3 і передніх осей автомобілів
причепів категорій N1, N2, N3, О2, O3, O4 не більше 20%, а для напівпричепів і наступних їй автомобілів і причепів категорій N1, N2, N3, О2, О3, О4 - 25%. p> 2.1.4 При перевірках на стендах робочої гальмівної системи причепів та напівпричепів (за [винятком причепів-розпусків та напівпричепів з числом осей, більше трьох) питома гальмівна [сила повинна бути не менше 0,5 для причепів з двома і більше осями і не менше 0,45 - для причепів | з одного (центральної) віссю і напівпричепів.
2.1.5 Гальмівна система для АТС дозволеної максимальної маси повинна забезпечувати питому гальмівну силу не менше 0,16 або нерухомий стан АТС на опорній поверхні з ухилом не менше 16%. Для АТС у спорядженому стані гальмівна система повинна забезпечувати розрахункову питому гальмівну силу, рівну 0,6 відносини спорядженої маси, що припадає на осі, на які впливає гальмівна система, до спорядженої масі, або нерухомий стан АТС на поверхні з ухилом не менше 23% для АТС категорій M1-М3 і не менше 31% - для категорій N1-N3. p> Посилення, що прикладається до органу управління гальмівної системи для приведення її в дію, має бути не більше 392 Н для АТС категорії M1 і 588 Н - для АТС інших категорій. p> 2.1.6. Допоміжна гальмівна система, за винятком моторного сповільнювача, при перевірках в дорожніх умовах в діапазоні швидкостей 25-35 км/год повинна забезпечувати усталене уповільнення не менше 0,5 м/с2 для АТС дозволеної максимальної маси і 0,8 м/с2 - для АТС у спорядженому стані з урахуванням маси водія. Моторний сповільнювач повинен бути працездатний. p> 2.1.7 Запасна гальмівна система, забезпечена незалежним від інших гальмівних систем органом управління, повинна забезпечувати відповідність нормативам показників ефективності гальмування АТС на стенді згідно з таблицею 4, або в дорожніх умов згідно таблиці 5 або 6. Початкова швидкість гальмування при перевірках в дорожніх умовах - 40 км/ч.
Таблиця +3 - Нормативи ефективність гальмування АТС запасний гальмівної системою при перевірках
АТС
Категорія АТС
Зусилля на органі управління Рц, Н, не більш
Питома гальмівна сила g1, не менше
Пасажирські та вантажопасажирські автомобілі
М1
490 (392 *)
0,295
М2, М3
686 (589 *)
0,255
Вантажні автомобілі
N1, N2, N3
686 (589 *)
0,220
Таблиця 4 - Нормативи ефективності гальмування АТС запасний гальмівної системою при перевірках в дорожніх умовах
АТС
Категорія АТС
Зусилля на органі управління Рц, Н, не більш
Питома гальмівна сила g1, не менше
Пасажирські та вантажопасажирські автомобілі
М1
490 (392 *)
25,3
М2, М3
686 (589 *)
30,6
Легкові автомобілі з причепом
М1
490 (589 *)
33,8
Вантажні автомобілі
N1, N2, N3
686 (589 *)
35,8
Вантажні автомобілі з причепом (напівпричепом)
N1, N2, N3
686 (589 *)
35,0
Для АТС з ручним керуванням запасний гальмівної системи
Таблиця 5 - Нормативи ефективності гальмування АТС запасний гальмівною системою при перевірках в дорожніх умовах
АТС
Категорія АТС (тягача у складі автопоїзда)
Зусилля на органі управління Рп, Н, не більш
Встановлений уповільнення jусг, м/с1, не менше
Час спрацювання гальмівної системи tср, ч, не більше
Пасажирські та вантажопасажирські автомобілі
М1
490 (392 *)
2,9
0,6
Легкові автомобілі з причепом
М2, М3
686 (589 *)
2,5
0,8 (1,0 **)
