лою:
(2.4)
В
Таблиця 1.
В
Примітка:
Характерними точками механічної характеристики поза робочої частини її є точки з координатами,,, тобто точки з координатами,,. b>
3. Розрахунок механічної характеристики асинхронного двигуна в режимі динамічного гальмування
3.1 Принцип роботи асинхронного двигуна в режимі динамічного гальмування. Схеми динамічного гальмування
Термін В«Динамічне гальмуванняВ» визначає режим роботи асинхронного двигуна, при якому в обмотку статора подається постійний струм, а ротор обертається або за рахунок енергії, що надходить з боку валу від стороннього джерела потенційної енергії, або за рахунок запасу кінетичної енергії. Гальмівний момент утворюється в результаті взаємодії нерухомого потоку статора з струмом, викликаним цим потоком в обертовому роторі.
Існуючі схеми динамічного гальмування наведено в табл. Вони можуть бути розділені на дві групи:
1) несиметричні, в яких струми, що протікають по обмотках статора, не рівні за величиною або не однакові за напрямом (схеми IV і VIII табл.);
2) симетричні, в яких струми, що протікають по обмотках, рівні за величиною і однакові за напрямом (схеми VI і VII табл.
За принципом дії симетричні і несиметричні схеми різняться тим, що в несиметричних схемах гальмівне поле створюється, в основному, першою гармонікою сумарної МДС.
У симетричних схемах основним гальмівним полем є сумарне поле третіх гармонік. У табл. поряд з основними схемами підключення постійного струму наведені значення сум перших і третіх гармонік МДС. b>
3.2 Основні співвідношення для розрахунку механічних характеристик динамічного гальмування
В основі розрахунків характеристик динамічного гальмування лежить розгляд еквівалентного режиму асинхронного двигуна. Для рівності еквівалентного рухового і гальмівного моментів повинні бути рівні МДС, створювані постійним і еквівалентним змінними струмами. З цієї умови визначаються співвідношення між еквівалентним і постійним струмами. Ці співвідношення наведено в табл. br/>
1) Момент асинхронного двигуна.
;-відносна швидкість обертання АД.
2) Наведений струм ротора у відповідності зі схемою заміщення асинхронного двигуна.
.
3) Розрахунковий значення моменту асинхронного двигуна.
В
3.3 Графоаналітичний метод розрахунку механічної характеристика динамічного гальмування
Розрахунок виконується графоаналітичним методом в наступній послідовності:
1) Заповнюємо перший стовпець таблиці 2. Задаємося значеннями струму намагнічування в відносних одиницях в межах,, де-значення струму холостого ходу в руховому режимі при номінальному напрузі. p> 2) Заповнюємо другий стовпець таблиці 2.
по універсальної кривої намагнічування (рис.3)
В
визначають залежно від i0, значення e заносимо під другий стовпець.
e
В В В В В В
2
В В В В В В В В В В В В В В В В
1
В В В
1.0
В В В В В В В В В В В В В В В
0.5
В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В
i 0
0
В В В
2.0
В В
4.0
В В
Рис. 3. Універсальна крива намагнічування асинхронних двигунів: 1 - кранової серії; 2 - нормальної серії; (за рис.) br/>
3) Заповнюємо третій стовпець таблиці 2.
Розраховуємо
, для різних e і i0
де - номінальна ЕРС фази статора; br/>В
Для першої пари значень e і
i0:
І далі
В
Для прийнятого значення постійного струму та обраної схеми підключення визначаємо значення еквівалентного струму по даними табл. (У даному випадку приймають);
4) Заповнюємо четвертий стовпчик таблиці 2. p> Для першої пари значень: і далі:
В
5) Заповнюємо п'ятий стовпчик таблиці 2.
Для першої рядка
В
6) Заповнюємо шостий стовпець таблиці 2.
і далі для всіх значень
I0 =
Для першої рядка і далі:
В
7) Заповнюємо сьомий стовпець таблиці 2.
В
Для першої рядки:
В
Для зручності транспоніруем стовпець в рядок:
В
8) Заповнюємо восьмий стовпчик таблиці 2.
Для першого рядка
і далі транспоніруем стовпчик у рядок:
...
