ub> П†
GD 2
О·
Синхронна частота обертання n0 = 1000 об/хв
12
МАП 221-6
4,0
890
11,8
150
130
46
0,78
0,19
83
1.3 Розрахунки параметрів обмоток статора і ротора
1) Критичне ковзання двигуна.
Однією з важливих точок механічної характеристики, що представляє інтерес при аналізі роботи та виборі АТ, є точка, де момент, що розвивається двигуном, досягає найбільшого значення. Ця точка має координати nкр, sкр, Mmax (рис.1.) Значення критичного ковзання sкр, при якому двигун розвиває максимальний (критичний) момент Mmax визначимо за формулою.
, (1.1)
В
- кратність критичного (Максимального) моменту;
Номінальний момент асинхронного двигуна розраховується за виразом:
,
де - номінальне значення потужності,
- номінальне значення кутовий швидкості обертання.
,
отже
,
отже br/>В
Величину, де Пѓ 1 - коефіцієнт первинного розсіяння, приймають приблизно рівною 1 для двигунів нормального виконання.
Підставами отримані значення у формулу (1). br/>В
1,686
Оскільки Приймаються
2) Струм намагнічування двигуна в номінальному режимі.
(1.2)
- за умовою sin ВІ П† + cos ВІ П† = 1 звідси sin ВІ П† = 1 - cos ВІ П†; sinП† = в€љ 1 - cos ВІ П†;
sinφ = √ (1 - 0,78 ²) = 0,62578
(А)
3) Відносне значення номінального струму ротора. br/>
(1.3)
В
0,784703
звідси-наведене значення номінального струму ротора
4) Пусковий струм ротора.
(1.4)
- кратність пускового струму двигуна. br clear=all>В
5) Наведене активний опір ротора. br/>
, (1.5)
- наведене значення номінального струму ротора з виразу (3).
- швидкість обертання ідеального холостого ходу.
-число пар полюсів електродвигуна, звідси
-частота живлячої напруги = 50Гц
В
В
6) Повний опір короткого замикання.
,
- фазна напруга асинхронного двигуна. (1.6)
В
7) Коефіцієнт потужності при пуску асинхронного двигуна. br/>
, (1.7)
- кратність пускового моменту двигуна;
-номінальне значення ККД двигуна (за ум);
- відношення втрат у міді статора до сумарних втрат в номінальному режимі. br/>В
0,72
8) Коефіцієнт первинного розсіювання
. 1,069 (1.8)
9) Активне опір обмотки статора
(1.9)
- з пункту 5; Zк-з пункту 6; cosП† з пункту 7; - з пункту 8. 1,943 (Ом)
10) Індуктивний опір обмотки статора двигуна, що визначається за номінальному режиму. br/>
(1.10)
0,726 (Ом)
11) Індуктивний опір двигуна, яке визначається по пусковому режиму. br/>
(1.11)
звідси
В
12) Наведене індуктивний опір обмотки ротора
(1.12)
В
2. Розрахунок механічної характеристики асинхронного двигуна в руховому режимі
Особливістю роботи АД в руховому режимі є незначна зміна ковзання двигуна на робочій частині його механічної характеристики ( s <0,8 s до ). Ця обставина дозволяє вважати параметри АД незмінними і, як наслідок, виробляти інженерні розрахунки механічної характеристики за спрощеними формулами. При цьому, активним опором обмотки статора нехтують. p> 1) Критичне ковзання двигуна
, (2.1)
0,11 * 6,839797 = 0,752;
Задаємось поточними значеннями ковзання в межах
Задамо для ковзання довільний крок, наприклад: 0,037.
2) Поточне значення частоти обертання визначають за формулою:
(2.2)
результат заносимо в таблицю 1
Обчислення n при інших s виробляємо за допомогою формули в програмі Excel.
Решта результати обчислення також заносимо в таблицю 1
3) Момент асинхронного двигуна за формулою М.Клосса
,-поточне значення ковзання асинхронного двигуна. (2.3)
В
В
результат заносимо в таблицю 1
Решта результати обчислення для іншого S також заносимо в таблицю 1
4) Критичне значення частоти обертання визначаємо за форму...
