ові поміткі Із Вказівки несправності, а такоже про місце Куди нужно податі вагон. При цьом оглядачі віпісують ПОВІДОМЛЕННЯ форми ВУ-23 в двох екземплярів. Оглядачі кожної групи запісують в книгу форми ВУ-15 номери Першого и последнего озирнутися вагонів. Потім старший по групі сообщает оператору ПТО номери вагонів, что потребуються відчіплення. Оператор ПТО отримай ПОВІДОМЛЕННЯ від всех груп знімає сам або Дає вказівки на зняття сігналів огородження и сообщает по це бригаду по гучномовцю. Про Готовність складом до розпуску з гірки оператор сообщает Чергова по СТАНЦІЇ або маневровому диспетчеру, а такоже про наявність вагонів, что потребуються відчіплення.
У Сортувальна парку крім контролю технічного стану вагонів в процесі Виконання Маневровий операцій Можливо віконаті ремонт вагонів на спеціально віділеніх коліях. На багатьох Сортувальна станціях оглядач вагонів парку Формування прікріплюється до формувальної бригади. На вагони, что потребуються відчіпного ремонту оглядач віпісує ПОВІДОМЛЕННЯ форми ВУ-23. После переміщення відремонтованіх вагонів, вагони что потребуються ремонту переміщуються на Вільні колії. Ремонтних бригад, что зайняті потокової безвідчіпнім ремонтом очолює бригадир або майстер Кількість працюючих у бригаді и їх професійний склад встановлюються в залежності від об'єму робіт и типом рухомого складу.
Відремонтовані вагони пріймає майстер або приймач вагонів после чего Заповнюють ПОВІДОМЛЕННЯ про випуск Із ремонту форми ВУ-36, на Основі котрого депо и станція знімають вагони з Переліку несправностей.
У парку відправлення віконують контрольний технічний Огляд и роботи з ремонту и заміні несправних деталей и вузлів вагонів без відчіплення від складу по поміткам Зроблений Оглядач в парку прибуттів и Сортувальна парку, а такоже при огляді в парку відправлення. Година Огляду и ремонту складу ЗО хвилин. p> Перед Подача сформованому складу Із сортувального парку в парк відправлення Черговий по СТАНЦІЇ сообщает оператора ПТО при цьом повідомляючі про номер колії, кількість вагонів у составі, номер головного и хвостового вагонів та годину відправлення потяга. Оператор ПТО запісує ці дані до книги форми ВУ-14 з Вказівки годині подачі складу и Дає вказівку бригаді парку приступити до роботи.
Роботи віконують комплексної бригади багатая груповий методом. Як правило комплексна бригада Складається Із оглядачів вагонів, оглядачів по автогальмам, слюсарів по ремонту рухомого складу та столярів. Кожна група ремонтної бригади оглядає и ремонтує вагон у своїй частіні поїзда. При контрольному огляді складу оглядач-ремонтник відмічає крейдою помічені несправності, а потім разом Із слюсарем пріймають доля в їх усунені и перевіряють Якість Виконання робіт. Робот всієї бригади керує старший оглядач вагонів. После полного випробовування гальмі оформляється виписка форми ВУ-45 и Видається машіністу
После Закінчення технічного обслуговування старший оглядач Дає вказівку оператору Знято огородження потім сообщает Чергова по СТАНЦІЇ про Готовність поїзда, підтверджуючі цею запис в Книзі пред'явлення вантажних вагонів до технічного Огляду форми ВУ-14.
Если Сортувальна парк СТАНЦІЇ являється одночасно парком відправлення то технічне обслуговування вагонів віконують в цьом парку после Закінчення Формування складу. Прібуваючі на станцію транзітні потяги оглядають и ремонтують в парках відправлення або в транзитних парках.
3. Визначення чісельності працівніків ПТО
Визначення кількості комплексних бригад, что Працюють у парках прибуттів и відправлення по Формулі:
, (1)
де Nn-середня кількість поездов за добу,
- трівалість ОБРОБКИ поїзда відповідно в парку прибуттів та відправлення,
Ф- коефіцієнт, что враховує нерівномірність прибуттів поездов,
У парку прибуттів:
Бпр =
Приймаємо 1 бригаду
У парку відправлення
Бвід == 0,93 бригади
Приймаємо 1 бригаду. p> Визначення чісельності працівніків у Комплексній бригаді.
, (2)
В
де n-середня кількість 4 вісніх вагонів в поїзді,
-середні витрати годині на технічне обслуговування одного вагону
в парку прибуттів або відправлення,
М- коефіцієнт, что враховує зниженя трудоємкості праці за рахунок Впровадження ЗАСОБІВ механізації та автоматізації, М = 0,7 ... 0,85. p> У парку прибуттів
чол.
Приймаємо 19чол. p> У парку відправлення
чол.
Приймаємо 17чол. br/>
Визначення оптімальної кількості вагонів, что обробляються однією ремонтного Груп в бригаді
(3)
де- середня кількість переходів однією ремонтного Груп, Вздовж поїзду,
V- Частка вагонів, что НЕ потребуються ремонту від Загальної кількості вагонів у
поїзді, /= 0,4. .0,45, p> - середній годину, что вітрачається на Перехід Вздовж одного вагону, 0,003 рік.
...
