. Середній тиск 1005 МПа. Середньодобова кількість опадів 299 мм. Ділянка по скрізь захищений штучним лісонасадженням, тому суховії не може подіяти на шлях. Єдиний фактор, що впливає на стабільність шляху - температура (викид шляху в літній час, відповідно в зимовий - розрив рейкових батогів).
Умови експлуатації . Керівний ухил профілю траси 9.4 ‰. На ділянці є 2 мосту на 1351 кілометрі довжиною 44 метри і на 1352 кілометрі довжиною 18 метрів, переїзд без чергового на 1349 кілометрі і переїзд з черговим на 1352 кілометрі. Вантажонапруженість лінії 24.3 млн. т. брутто/1 км на рік. Пропущений тоннаж лінії коливається від 720 +41.4 до 444.1 млн. т брутто/км. Максимальна швидкість проходження по ділянці пасажирських поїздів 80 км/год, вантажних 60 км/ч. Ділянка містить 6 кривих. p> Рейки. Розрахункова температура рейок для мого району літом 60 0 С, взимку -43 0 С. Безстикової шлях з об'емнозакаленних рейок Р65 першої групи, з 1348 по 1350 кілометри рейки перекладені. Використовуються рейки Нижнетагильского рельсоізготовітельного заводу. Рік укладання безстикової шляху 1985року, а з 1348 по 1349 пк 7 - 2006 рік. Кількість замінених в одиночному порядку дефектних і гостродефектні рейок штук за рік/з початку укладання: 1351 км -2/+3, 1352 км - 4/9, 1353 км - 6/9.
Проміжне скріплення. На ділянці 1348 - 7ПК 1350 експлуатується шлях зі скріпленням ЖБР, на іншому протязі шляху з КБ (клемних - болтовим проміжним скріпленням).
Шпали. Епюра шпал на 1348 км - 1831 штука, на 1349 км - 1836 штук, 1350 км - 1956 штук, 1351 км - 1887 штук, 1352 км - 1900 штук, 1353 км - 1785 штук. Експлуатуються залізобетонні шпали першого терміну служби. p> Баласт. На ділянці шляху експлуатується щебеневий баласт товщина баластної призми 35 - 50 см. Забрудненість баласту менше 30%, тому необхідність в заміні баласту відсутня, лішь7-10пк 1350 км має забрудненість баласту більше 30% і вимагає очищенні або заміни баласту. p> Ремонти. З 1344 км ПК3 по 1350 км ПК7 проводився капітальний ремонт у 2006 році. З 7 пікету 1350 км по1353 км включно в 1985 році проводився капітальний ремонт. У 1999 році проводили середній ремонт колії на ділянці з 7 пікету 1350 км по 1353 км. Обслуговуюче підприємство ПЧ - 27. br/>
2.Установленіе класу шляху і планування ремонтних робіт на ділянці
За даними розділу 1 курсової роботи, враховуючи швидкості руху вантажних і пасажирських поїздів по заданій ділянці, а також грузонапряженности на кожному з шляхів, встановили, що шлях на даній ділянці відносяться до класу 3Г4. За ЦПТ - 53 для даного класу шляху міжремонтний інтервал становить 35 років, а схема ремонтів має наступний вигляд: КВВСВПК.
Таблиця 1.Классіфікація шляхів
Група шляху
Вантажонапруженість, млн. ткм бр.на км на рік 1)
Категорія шляху - допустимі швидкості руху поїздів (чисельник - пасажирські; знаменник - вантажні)
1
2
3
4
5
6
7
121-140
> 80
101-120
> 70
81-100
> 60
61-80
> 50
41-60
> 40
40 і менше
Станційні, під'їзні та інші шляхи 2)
Головні шляху
А
> 80
1
1
1
1
2
3
5
Б
50-80
1
1
1
2
2
3
В
25-50
1
1
2
2
3
3
Г
10-25
2
2
3
3
...
